[实用新型]一种用于风电机组的充气防冻润滑系统

说明书

本实用新型涉及风电润滑系统技术领域，具体公开了一种用于风电机组的充气防冻润滑系统，与齿轮箱连接；包括依次与齿轮箱连接的吸油管、润滑管路、进油管，以及分别与润滑管路、齿轮箱连接的压缩空气泵管路一。本实用新型有效的解决了在低温环境下，由于润滑油粘度过高，导致润滑系统吸油管或冷却器内部通道阻塞的问题。

技术领域

本实用新型涉及风电润滑系统技术领域，更具体地讲，涉及一种用于风电机组的充气防冻润滑系统。

背景技术

目前国内外大部分风电润系统普遍需要适应低温工作环境，工作温度下限值在一般在-40℃至-10℃之间。当环境温度低于-10℃，齿轮箱润滑油的粘度非常大，常导致润滑系统泵装置吸油困难，同时也常导致冷却器板片冷却通道阻塞(大功率冷却器板片尤其如此)，润滑油只能从其冷却器内部旁通阀通过、无法冷却润滑油，高粘度的润滑油甚至可能导致冷却器的旁通通道阻塞，致使润滑系统溢流、无法正常工作。为了解决润滑系统低温环境吸油困难的问题，常规方法是在吸油管增加热保温措施，防止吸油管冻结，或提高泵装置电机功率、以增大吸油能力，上述方式均会增加成本、增加了耗电；对于低温高粘度润滑油导致的冷却器板片通道阻塞的问题，常规方法是通过提高系统压力并提高冷却器旁通阀压力，进而强制提高冷却器板片的流通能力，上述方法需要提高泵装置电机功率，增加了耗电功率，增加了运营成本。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种用于风电机组的充气防冻润滑系统，解决当低温环境下，由于润滑油粘度过高，导致润滑系统吸油管或冷却器内部通道阻塞的问题。

本实用新型解决技术问题所采用的解决方案是：

一种用于风电机组的充气防冻润滑系统，与齿轮箱连接；与齿轮箱连接；其特征在于，包括依次与齿轮箱连接的吸油管、润滑管路、进油管，以及分别与润滑管路、齿轮箱连接的压缩空气泵管路一。

当低温环境下的润滑系统停止工作时，压缩空气泵管路一启动，从齿轮箱中吸入空气，向润滑管路中供入压缩空气，将润滑管路中的润滑油排回齿轮箱，以避免润滑油存留在润滑管路中冻结，引起润滑管路阻塞。

在一些可能的实施方式中，还包括分别与吸油管和齿轮箱连接的压缩空气泵管路二。

在低温环境下时，压缩空气泵管路二从齿轮箱中吸入空气，并将空气输送至吸油管中，将吸油管中的润滑油排回到齿轮箱中，以避免润滑油存留在吸油管中冻结，引起吸油不畅。

在一些可能的实施方式中，为了实现热润滑油和冷润滑油的提供；所述润滑管路包括与吸油管连接的温控阀、与温控阀的冷油出口和进油管连接的冷油管、与温控阀的热油出口和进油管连接的冷却器；所述冷却器与压缩空气泵管路一连接。

在一些可能的实施方式中，所述润滑管路还包括分别与吸油管与温控阀的入口连接的的泵过滤装置。

在一些可能的实施方式中，所述压缩空气泵管路一包括分别与齿轮箱和冷却器连接的压缩空气泵装置一。

在一些可能的实施方式中，所述压缩空气泵管路一还包括与与压缩空气泵装置一和冷却器连接的单向阀一。

在一些可能的实施方式中，所述压缩空气泵管路二包括与齿轮箱连接和吸油管连接的压缩空气泵装置二。

在一些可能的实施方式中，所述压缩空气泵管路二还包括分别与压缩空气泵装置一和吸油管连接的单向阀二。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

本实用新型通过设置压缩空气泵管路一，使得在低温环境下润滑管路中的润滑油在压缩气体的驱动下能够进入到齿轮箱中，避免润滑油存留在润滑管路中冻结，引起润滑管路阻塞；

本实用新型通过设置压缩空气泵管路二，使得在低温环境时，吸油管中的润滑油能够在压缩空气的驱动下进入齿轮箱中，以避免润滑油存留在吸油管15中冻结，引起吸油不畅；