[实用新型]轻态高阶负载的后副车架

说明书

本实用新型公开了轻态高阶负载的后副车架，涉及汽车部件领域，针对现有的后副车架多为一体焊接，部分损坏就需要更换整个装置，浪费资源的问题，现提出如下方案，其包括成对的纵梁和成对的横梁，两个所述横梁两端均固定安装有安装块，且两个所述纵梁相对的一侧均开设有与同侧所述安装块相匹配的安装槽，且所述安装块和同组所述安装槽之间均设有限位结构和固定结构，两个所述横梁之间连接有支撑板。本实用新型结构新颖，且该装置通过固定结构和限位结构的设置，便于工作人员拆装更换损坏的部位，提高工作效率且降低了资源的浪费，且通过支撑板和支撑杆的配合，达到固定支撑横梁和纵梁的效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车部件领域，尤其涉及轻态高阶负载的后副车架。

背景技术

在汽车领域中，后副车架是底盘重要的承载件，在对后悬连杆起着支撑作用的同时，还把载荷传递到车身。因此要求后副车架要具有一定的刚度和强度。随着日益严格的汽车排放标准，对于后副车架的设计来讲，除了原来刚度强度的性能要求之外，对重量目标也提出了更高的要求。

且现有的后副车架多为一体焊接，当后副车架一部分受到损伤时，就需要更换整个后副车架，就造成了资源的浪费，提高了车辆的成本。因此，为了解决上述问题，我们提出了轻态高阶负载的后副车架。

实用新型内容

本实用新型提出的轻态高阶负载的后副车架，解决了现有的后副车架多为一体焊接，部分损坏就需要更换整个装置，浪费资源的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

轻态高阶负载的后副车架，包括成对的纵梁和成对的横梁，两个所述横梁两端均固定安装有安装块，且两个所述纵梁相对的一侧均开设有与同侧所述安装块相匹配的安装槽，且所述安装块和同组所述安装槽之间均设有限位结构和固定结构，两个所述横梁之间连接有支撑板，且两个所述纵梁相对的一侧均铰接有两个呈对称分布的支撑杆，所述支撑杆远离同侧所述纵梁一端均固定安装有连接板，两个所述横梁相对的一侧均开设有与同侧所述连接板相匹配的连接槽，且两个所述纵梁两端均固定安装有衬套。

优选的，所述限位结构包括活动槽、限位弹簧和限位杆，所述安装槽内均开设有两个结构相同且呈对称分布的活动槽，且同组两个所述活动槽内均滑动安装有限位杆，同组两个所述限位杆相反的一端与同组所述活动槽内壁之间均固定连接有限位弹簧，且所述安装块侧壁均开设有与同组两个所述限位杆相匹配的限位槽。

优选的，所述固定结构包括卡块、凹槽、第一固定螺栓和第一固定螺母，所述安装槽远离支撑板一侧内壁均固定安装有卡块，且同组两个所述安装块均开设有与同侧所述卡块相匹配的卡槽，两个所述纵梁顶端侧壁均开设有呈对称分布的凹槽，且所述凹槽内均螺纹安装有第一固定螺栓，所述第一固定螺栓均螺纹贯穿同组所述安装槽和卡块，且所述第一固定螺栓贯穿同组所述安装槽一端均螺纹套设有第一固定螺母。

优选的，所述支撑板两端均固定安装有固定块，且两个所述横梁相对的对的一侧均开设有与同侧所述固定块相匹配的固定槽。

优选的，两个所述横梁顶端均螺纹安装有第二固定螺栓，且所述第二固定螺栓底端均螺纹贯穿同组所述连接槽，所述第二固定螺栓贯穿同组所述连接槽一端均螺纹贯穿同组所述连接板，且所述连接槽底端内壁均开设有与同组所述第二固定螺栓相匹配的固定螺槽。

本实用新型的有益效果为：

1、通过固定结构和限位结构的设置，起到固定连接横梁的作用，便于工作人员安装横梁，且通过支撑板、固定块和固定槽的配合，达到支撑两个横梁的效果，提高装置的稳定性，当装置有部位损坏时，即可通过固定结构和限位结构拆装横梁和纵梁，便于工作人员更换损坏的部位，提高工作效率，且降低了资源的浪费，提高了装置的实用性。

2、通过支撑杆、连接槽和第二固定螺栓配合，起到固定支撑横梁与纵梁的作用，起到加固横梁与纵梁的作用，提高了装置的稳定性，且便于工作人员拆装更换装置，提高工作效率且降低了资源的浪费，提高了装置的实用性。