[实用新型]一种用于汽车发动机的废气导流管

说明书

本实用新型提供一种用于汽车发动机的废气导流管，属于废气导流管技术领域，包括管体，管体顶端固定设置装配板，装配板四周开设固定孔，固定孔内活动内嵌紧固钉，管体上部位置连通一导流管，管体下端固定设置阀座，阀座由两根相对设置的分流管组成，分流管与管体底部连通，两分流管连通处设置控制阀。本实用新型通过在装配板四周设置紧固钉与固定孔，便于进行装配固定，且能保证稳固性；设置两根分流管，一根连通进气歧管，另一根连通排气管，并设置一控制阀，可以根据发动机的情况调节废气再进入气缸的量，利于提升发动机的性能。

技术领域

本实用新型涉及废气导流管技术领域，更具体的，涉及一种用于汽车发动机的废气导流管。

背景技术

随着工业的快速发展，汽车工业技术也在不断的提升，发动机作为汽车的主要部件，发挥着重要的作用，发动机在工作时会产生废气，这些废气通常会随着尾气管排放出去；随着技术的发展，发动机产生的废气会通过一根废气导流管，将废气引入进气歧管中，新鲜气混合再次进入发动机气缸内。

现有的发动机废气导流管通常是直通式的，即两端直接连通发动机腔与进气歧管，这样使得废气会全部进入歧管内与新鲜空气混合，对于发动机来说过度的废气参与再循环，将会影响混合气的着火、性能，从而影响发动机的动力性，特别是在发动机怠速、低速、小负荷及冷机时，再循环的废气会明显地影响发动机性能；因此需要设计一种可受控式的废气导流管用于对发动机产生的废气进行控制循环。

实用新型内容

本实用新型旨在解决，现有的发动机废气导流管通常是直通式的，即两端直接连通发动机腔与进气歧管，这样使得废气会全部进入歧管内与新鲜空气混合，对于发动机来说过度的废气参与再循环，将会影响混合气的着火、性能，从而影响发动机的动力性，特别是在发动机怠速、低速、小负荷及冷机时，再循环的废气会明显地影响发动机性能。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车发动机的废气导流管，包括管体，所述管体顶端固定设置装配板，所述装配板四周开设固定孔，所述固定孔内活动内嵌紧固钉，所述管体上部位置连通一导流管，所述管体下端固定设置阀座，所述阀座由两根相对设置的分流管组成，所述分流管与管体底部连通，两分流管连通处设置控制阀，所述控制阀阀体上贯穿设置一转轴，所述转轴底端连接在阀座内的电控器上。

进一步优选方案：所述装配板顶部中间固定开设一圆形的对位槽。

进一步优选方案：所述紧固钉呈阶梯轴状，且上半部分为大轴，紧固钉底部固定设置一紧固环，所述固定孔下方孔口处设置一挡环，挡环内径小于紧固钉大径。

进一步优选方案：所述分流管管体末端固定连接一法兰盘。

进一步优选方案：两分流管中有一根分流管管体中部设置过滤网。

进一步优选方案：所述控制阀呈半圆球状，控制阀与分流管管口无缝活动衔接。

本实用新型提供了一种用于汽车发动机的废气导流管，具有以下有益效果：

本实用新型通过设置两根分流管，一根连通进气歧管，另一根连通排气管，并设置一控制阀，可以根据发动机的情况调节废气再进入气缸的量，利于提升发动机的性能。

本实用新型优点在于通过在装配板四周设置紧固钉与固定孔，便于进行装配固定，且能保证稳固性。

最后，在连通进气歧管的分流管内设置过滤网，可以对再进入气缸内的废气进行过滤净化处理。

附图说明

图1为本实用新型纵向剖视结构示意图。

图2为本实用新型外部整体结构示意图。

图3为本实用新型阀座纵向剖视结构示意图。

图4为本实用新型紧固钉与装配板连接结构示意图。