[实用新型]一种防侧翻支架和摩托车ABS制动试验用防侧翻装置

说明书

本申请涉及一种防侧翻支架和摩托车ABS制动试验用防侧翻装置，涉及摩托车领域，防侧翻支架包括锁紧机构、伸缩架体和固定架体；固定架体铰接第一旋转接头，伸缩架体铰接第二旋转接头，起到调整固定架体与伸缩架体位置的效果，使得固定架体远离第一旋转接头的一端与伸缩架体远离第二旋转接头的一端相抵触，并通过锁紧机构进行固定锁紧，同时锁紧机构提供竖直向上的支撑力；摩托车ABS制动试验用防侧翻装置包括防侧翻支架、车架和转接板，防侧翻支架通过转接板连接在车架上，使得防侧翻支架能够更好地适配车型。

技术领域

本申请涉及一种摩托车领域，尤其涉及一种防侧翻支架和摩托车ABS制动试验用防侧翻装置。

背景技术

当驾驶摩托车途中进行紧急刹车时，由于对刹车装置施加了巨大的压力，很容易使得摩托车的车轮抱死，即刹车装置中的制动器将轮胎夹紧，制动力超过车轮与地面的摩擦力，轮胎会相对底面进行滑动，容易造成交通事故。为了防止减少车轮抱死的情况，可在摩托车上安装防抱死制动系统(Anti-lock Braking System,ABS)，ABS系统能有效降低交通事故，提高驾驶安全。

在ABS系统安装到摩托车上并实施上路之前，需要对该系统进行测试，确定其性能达标，而此项测试危险性高，容易造成安全事故，因此通常需要再摩托车的车架上安装防侧翻的装置，以提高测试的安全性。现有的大多数防侧翻支架的通用性差，需要针对不同车架定制对应的防侧翻支架，无法用在其他车型上，造成了资源浪费。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在防侧翻支架通用性差，无法适配不同车架的缺陷。

实用新型内容

为了改善防侧翻支架通用性差，无法适配不同车架的问题，本申请提供一种防侧翻支架和摩托车ABS制动试验用防侧翻装置。

本申请提供的一种防侧翻支架和摩托车ABS制动试验用防侧翻装置采用如下的技术方案：

第一方面，本申请提供一种防侧翻支架，采用如下的技术方案：

一种防侧翻支架，至少包括锁紧机构、伸缩架体和两根固定架体，所述固定杆包括固定连接轴和第一旋转接头，所述第一旋转接头用于连接车架的上连接点，所述固定连接轴和第一旋转接头铰接，所述固定连接轴铰接转动的平面为第一平面；所述伸缩架体包括第二旋转接头，所述第二旋转接头用于连接车架的下连接点，所述伸缩架体与第二旋转接头铰接，所述伸缩架体铰接转动的平面为第二平面，所述第一平面与第二平面相交；

所述锁紧机构包括连接部与支撑部，所述支撑部连接在连接部的下侧，所述连接部将固定架体远离第一旋转接头一端与伸缩杆远离第二旋转接头的一端固定。

通过采用上述技术方案，第一旋转接头使固定连接轴灵活地在第一平面上调整位置，因此两根固定架体可以通过在第一平面的铰接转动，使得远离第一旋转接头的一端相接触；同时第二旋转接头使伸缩架体灵活地在第二平面上调整位置，由于第一平面与第二平面相交，因此伸缩杆远离第二旋转接头的一端可以与固定杆相接触。锁紧机构的连接部将固定架体与伸缩架体相接处的一端锁紧固定，即可稳固防侧翻支架，当防侧翻支架接触到地面时，支撑部提供了竖直支撑力，起到防侧翻的作用。综上所述，可以通过调整固定架体与伸缩架体的位置来改变防侧翻支架的结构，再通过锁紧机构组成稳固的防侧翻支架，因此该防侧翻支架具有灵活可调整的特性，可以适配不同的车型。

优选的，所述固定架体在远离第一旋转接头一端的径向外侧设置有第一锁紧口，所述伸缩架体在远离第二旋转接头一端的径向外侧设置有第二锁紧口；所述连接部包括锁紧螺丝与锁紧螺母，所述锁紧螺丝穿过所述第一锁紧口与第二锁紧口，所述锁紧螺母固定固定架体与伸缩架体。