[实用新型]滤筒清灰装置及清扫车

说明书

本实用新型公开滤筒清灰装置及清扫车，其包括箱体、第一切换风门、第二切换风门、风道、粗滤网、吸盘、吸筒和离心风机；所述滤筒仓内设有滤筒，滤筒顶部正上方对应设有密封罩，密封罩顶部连接有脉冲阀，各脉冲阀通过气管连接至气源，密封罩和对应的脉冲阀分别固定连接于一执行件上并由执行件带动做升降和旋转运动。本实用新型能够实现滤筒离线除尘，达到较好的清灰效果，使清扫车持续保持较好的吸拾能力。

技术领域

本实用新型涉及环卫设备领域，尤其涉及滤筒清灰装置及清扫车。

背景技术

路面清扫车按除尘方式可以分为干式除尘清扫车和湿式除尘清扫车。湿式除尘清扫车采用水泵喷水进行降尘处理，这类车型主要适用于华东、华南区域的市场；而华北和西部区域路面主要污染物为粉尘、细砂粒，清扫作业靠喷水降尘已无济于事，而喷水量较大的洗扫车，虽然可以满足降尘作业，但是，进入冬季后，这些区域的气温较低，水容易结冰，因而洗扫车也无法满足作业条件，只能封存停用，最终还是只能依靠干式除尘清扫车清扫作业，因此，干式除尘清扫车的市场保有量还是挺大的。

目前，市面上的干式除尘清扫车一般采用布袋除尘或者褶皱式滤筒除尘，而这两种除尘方式中又以褶皱式滤筒除尘方式的居多。该类型的干式除尘清扫车，由于滤筒处在气力输送系统中风机的前端位置，车辆在清扫作业时，由于离心风机高速旋转，一直对于风机前端的装置进行抽空气，使得垃圾箱形成一定负压，最终让路面污染物经管道吸入至垃圾箱内。因此滤筒的表面一直是负压的状态，现有滤筒的清灰方式基本上都是靠脉冲喷吹的方式将气流喷吹至滤筒滤芯中部，巨大的气流涌向滤筒四周，使得滤筒外表面的灰尘被喷吹至脱离滤筒表面，掉落至垃圾箱底板上。由于作业过程中为了保持持续的吸力，风机不能停止工作，这就导致了脉冲清灰的时候，滤筒表面的灰尘是在边吸附的过程中同时进行清灰，称之为在线除尘清灰，若滤筒表面的灰尘是在不受到负压吸附的时候而进行的清灰称之为离线除尘清灰。显然，在线除尘清灰会因粉尘存在负压吸附的特点导致清灰难度较大，清灰效果较差，滤筒上灰尘不能及时清理，则影响气流经过滤筒，箱体负压下降，最终导致整车吸力下降，如何避免出现这种现象，这是本领域技术员亟待解决的问题。

发明内容

为克服现有技术中的不足，本实用新型的目的在于提供一种滤筒清灰装置及清扫车，能在没有负压吸附的时候进行脉冲喷吹清灰，达到较好的清灰效果，使清扫车持续保持较好的吸拾能力。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

滤筒清灰装置，其包括箱体、第一切换风门、第二切换风门、风道、粗滤网、吸盘、吸筒和离心风机；

所述箱体内部前后依序设有滤筒仓和垃圾仓；

所述吸盘位于箱体的下方，吸盘顶部通过吸筒与垃圾仓内部连通；

所述风道设于箱体的顶部，所述粗滤网设在垃圾仓内侧的顶部，垃圾仓内侧顶部位于粗滤网尾部的位置上开有通道口以连通风道尾部，所述粗滤网前端的底部开有与滤筒仓连通的通道入口，该通道入口上设有第一切换风门，通过切换第一切换风门能够使滤筒仓的通道入口关闭或打开；

所述风道内部的中间位置上设有V型门框，V型门框的一面贴附在风道底部，且V型门框底部开有连通滤筒仓的通道出口，所述V型门框的另一面斜向的位于风道内部中间，分隔风道的前后通道，所述第一切换风门铰接于V型门框上，且第一切换风门在V型门框内转动实现切换；

所述离心风机的吸风口与风道的前端连通；

所述滤筒仓内设有滤筒，滤筒顶部正上方对应设有密封罩，密封罩顶部连接有脉冲阀，各脉冲阀通过气管连接至气源，密封罩和对应的脉冲阀分别固定连接于一执行件上并由执行件带动做升降和旋转运动。

进一步的，所述滤筒仓内固定有挡板，挡板设于通道入口的前端，所述挡板的下端延伸至滤筒的下端，且挡板与滤筒仓内侧底板之间留有气流通过的空间。

进一步的，所述滤筒顶部顶在顶部固定板上，滤筒底部固定在底部支架上。