[实用新型]一种机场高耸塔台管制层震振双控的减隔震装置

权利要求书

1.一种机场高耸塔台管制层震振双控的减隔震装置，安装在高耸塔台上，所述高耸塔台包括管制层(1)、筒体(2)和悬挑框架(3)；其中管制层(1)的侧面利用多根下端固定在悬挑框架(3)中部的斜柱(11)进行支撑；其特征在于：所述震振双控的减隔震装置包括隔震支座(4)、粘滞阻尼器(5)及环梁(6)；每根斜柱(11)的下端与悬挑框架(3)之间设有一个隔震支座(4)；粘滞阻尼器(5)倾斜设置，每个粘滞阻尼器(5)的一端连接在一根斜柱(11)的中部，另一端连接在位于隔震支座(4)内侧的悬挑框架(3)上，并且粘滞阻尼器(5)与所连接的斜柱(11)位于同一竖直面上；环梁(6)为弧形杆状结构，每根环梁(6)的两端分别连接在相邻两根斜柱(11)下端的相邻侧面上，并且两端部底面紧贴在两个隔震支座(4)的顶面上，由此将所有隔震支座(4)连接成一个整体。

2.根据权利要求1所述的机场高耸塔台管制层震振双控的减隔震装置，其特征在于：所述隔震支座(4)包括铅芯支座(41)、橡胶垫层(42)、钢板垫层(43)和加腋钢板(44)；其中，铅芯支座(41)为线轴线结构，顶面连接在斜柱(11)的下端，底面固定在悬挑框架(3)；橡胶垫层(42)和钢板垫层(43)均为圆环形片状结构，并以交替的方式叠放在铅芯支座(41)的内部；多块加腋钢板(44)连接在铅芯支座(41)的底面边缘及相邻的悬挑框架(3)顶面上，作为铅芯支座(41)的扩大端。

3.根据权利要求2所述的机场高耸塔台管制层震振双控的减隔震装置，其特征在于：所述加腋钢板(44)为三角形板状结构。

4.根据权利要求1所述的机场高耸塔台管制层震振双控的减隔震装置，其特征在于：所述粘滞阻尼器(5)包括主缸(51)、副缸(52)、导杆(53)、活塞(54)和阻尼材料(55)；其中，主缸(51)的后端连接在副缸(52)的前端；

副缸(52)的后端与悬挑框架(3)或斜柱(11)相连接；导杆(53)的一侧位于主缸(51)及副缸(52)的内部，另一侧位于主缸(51)的外部且外端与斜柱(11)或悬挑框架(3)相连接；活塞(54)位于主缸(51)的内部且套在导杆(53)上，外侧部位沿轴向形成有多个阻尼孔(56)；阻尼材料(55)填充在主缸(51)的内部。