[实用新型]一种具有可变形发动机滚子链轮

说明书

一种具有可变形发动机滚子链轮，包括链轮和链条。其中，所述链轮内绕轴安装孔设有弹性件，所述链轮的轮齿互相独立并与弹性件相抵，使得轮齿能够进行短程伸缩移动，有利于减小轮齿和链条间因摩擦等产生的磨损。所述链条特别地还包括皮带，所述皮带上对应链条各链节的销轴位置设有套环，所述套环套装在套筒外，能够对链条进行一定的约束和保护，克服链条因金属疲劳而发生的链条拉长等缺点。与现有技术相比，本申请具有以下有益效果：通过对轮齿进行活动设计，大大减小链轮和链条之间的摩擦磨损。同时在链条上结合了皮带传动的设计，能够极大地缓解链条拉长对装置运作的影响以及链条转动噪声大等问题。

技术领域

本实用新型属于发动机正时传动装置领域，具体涉及一种具有可变形发动机滚子链轮。

背景技术

正时是发动机进排气系统的一个名词。正时的意思是气门在正确的时间打开和关闭，正时即为“正确的时间”。当发动机运转时，活塞的行程、气门的开启与关闭、点火的顺序，在“正时”的连接作用下，时刻要保持“同步”运转。通过发动机的正时机构，让每个汽缸正好做到：活塞向上正好到上止点时、气门正好关闭、火花塞正好点火。

目前最普遍的正时构造通常由正时皮带或正时链条、涨紧轮、涨紧器、水泵等附件组成。其中正时皮带或正时链条是正时的关键部件。正时皮带噪音小、传动阻力小、传动惯性也小，能够提高发动机的动力性及加速性能，并且容易更换。但不足之处在于易老化，故障率高，车主的使用成本相对较高。而正时链条的的优点则正是使用寿命长、故障率低且不易发生由于正时传动故障导致汽车抛锚，但其同样不可避免的存在一些缺点，如链条转动噪音大、传动阻力大、传动惯性也大，从一定角度来说增加了油耗，性能也有所降低。且正时链条是金属材质，不像正时皮带是胶状部件，在高温转动状态下，发动机热胀冷缩。影响到正时链条造成金属疲劳，长时间就会造成松动，进而造成链条的拉长。拉长会大致发生较大的异响噪声。随着技术的发展和市场的需求，使用正时链条的正时传动装置由于其在使用寿命等方面的优势逐渐占领市场，但正时链条噪声大等问题目前尚有待克服。

因此，基于以上现有技术中的一些情况，本申请对发动机滚子链轮进行了进一步的设计和改进。

实用新型内容

针对以上现有技术中的不足，本实用新型提供了一种具有可变形发动机滚子链轮，通过对轮齿进行活动设计，大大减小链轮和链条之间的摩擦磨损。同时在链条上结合了皮带传动的设计，能够极大地缓解链条拉长对装置运作的影响以及链条转动噪声大等问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决。

一种具有可变形发动机滚子链轮，包括链轮和链条，所述链轮和链条啮合传动。所述链条包括销轴，所述销轴外套设有长度较短的套筒，所述套筒两端装配有内链板，所述销轴两端装配有外链板。其中，所述链轮内绕轴安装孔设有弹性件，所述链轮的轮齿互相独立并与弹性件相抵，使得轮齿能够进行短程伸缩移动，有利于减小轮齿和链条间因摩擦等产生的磨损。

此外，所述链条特别地还包括皮带，所述皮带上对应链条各链节的销轴位置设有套环，所述套环套装在套筒外，能够对链条进行一定的约束和保护，克服链条因金属疲劳而发生的链条拉长等缺点。

一种优选的实施方式中，所述链轮包括两片齿盘，两片齿盘装配组成链轮主体，所述齿盘内设有环形的弹性安置槽，用于装配弹性件，能够为轮齿提供伸缩移动的回复力。

一种优选的实施方式中，所述弹性安置槽周向辐射状分布有滑动装配槽，所述滑动装配槽内装配有轮齿，使得轮齿能够伸缩移动，减小轮齿和链条间因摩擦等产生的磨损。

一种优选的实施方式中，所述轮齿腰部尺寸小于头部和底部，所述滑动装配槽内设有限制凸起，所述轮齿移动行程通过轮齿腰部和限制凸起配合进行限制，也有利于轮齿的定位。

一种优选的实施方式中，所述轮齿滑动行程为内、外链板宽度方向长度的二分之一，保证轮齿回复及时，防止轮齿移动卡顿。