[实用新型]一种隧道挂布台车提升器

说明书

本实用新型公开了一种隧道挂布台车提升器，包括卷扬机、钢丝绳和多个绳卡，所述钢丝绳包括卷扬机连接端、绳主体段和弯折段，所述弯折段朝向所述绳主体段弯折以形成用于套接隧道挂布卷的绳环段，多个所述绳卡相间隔地连接于所述绳主体段和所述弯折段相重叠的部分。本实用新型隧道挂布台车提升器设置有卷扬机、钢丝绳和多个绳卡，通过绳卡的连接作用能够使钢丝绳形成绳环段，将隧道挂布卷(即防排水挂布)置于环状绳环段中向上提升，能够安全稳固地将隧道挂布卷(即防排水挂布)由地面运至挂布平台之上，有效避免给隧道挂布卷(即防排水挂布)造成损伤。

技术领域

本实用新型涉及隧道工程技术领域，具体涉及一种隧道挂布台车提升器。

背景技术

隧道是修建在地下或水下或者在山体中，铺设铁路或修筑公路供机动车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道；为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道；为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。这三类隧道中修建最多的是山岭隧道。伴随着经济的快速发展过程中，需要建设越来越多的隧道。

在隧道施工中，防排水挂布施工质量至关重要，而防排水挂布施工中关键的一道工序是将防水布由地面运至挂布平台之上，现有技术中往往是在施工现场采用施工机械进行运送，这样对防水布难免造成损伤，而且效率低进度慢。如何设计一种隧道挂布台车提升器，能够用于隧道工程防排水施工中防水布的安装施工，进而加快防水布安装，使操作工人安装速度更快，同时节省体能支出是目前亟待解决的技术问题。

实用新型内容

为此，本实用新型提供一种隧道挂布台车提升器，以解决现有技术中机械输送防水布至挂布平台上容易对防水布造成损伤，效率低、进度慢的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本实用新型提供一种隧道挂布台车提升器，包括卷扬机、钢丝绳和多个绳卡，所述钢丝绳包括卷扬机连接端、绳主体段和弯折段，所述弯折段朝向所述绳主体段弯折以形成用于套接隧道挂布卷的绳环段，多个所述绳卡相间隔地连接于所述绳主体段和所述弯折段相重叠的部分。

进一步地，所述绳卡包括U形限位件、倒U形限位件和两个螺帽，所述U形限位件和所述倒U形限位件之间形成有用于同时容纳所述绳主体段和所述弯折段的绳通道；两个所述螺帽分别连接于所述U形限位件的两个支腿上以调整所述绳通道的大小。

进一步地，所述倒U形限位件包括倒U形主体和两个空心筒，两个所述空心筒分别连接于所述倒U形主体的左右两侧，每个所述空心筒分别套接于其中一个所述支腿上，所述螺帽相贴合地位于所述空心筒顶壁。

进一步地，两个所述空心筒和所述倒U形主体一体成型。

进一步地，两个所述支腿上部分别设置有与所述螺帽相匹配的螺纹。

进一步地，距离所述绳环段最远的所述绳卡为远端绳卡，所述远端绳卡与所述绳环段最远端点之间的距离不小于140mm。

进一步地，收紧于所述绳卡中的所述绳主体段和所述弯折段的总直径小于正常状态下所述绳主体段和所述弯折段总直径1/3。

进一步地，所述钢丝绳直径小于10mm时，所述绳卡为3个，多个所述绳卡之间的间距为80mm；所述钢丝绳直径为10-20mm时，所述绳卡为4个，多个所述绳卡之间的间距为140mm；所述钢丝绳直径为21-26mm时，所述绳卡为5个，多个所述绳卡之间的间距为160mm；所述钢丝绳直径为28-36mm时，所述绳卡为6个，多个所述绳卡之间的间距为220mm；所述钢丝绳直径为36-40mm时，所述绳卡为7个，多个所述绳卡之间的间距为240mm。

进一步地，所述卷扬机设置有两个转动轮以分别连接两组所述钢丝绳。

进一步地，所述卷扬机底部间隔设置有多个用于插入螺钉以连接隧道台车的螺孔。