[实用新型]一种适用于真空胎的电动车电机铝轮毂

说明书

本实用新型涉及一种适用于真空胎的电动车电机铝轮毂，包括轮辋、轮毂本体和导磁环，轮辋、轮毂本体和导磁环整体均呈环形，导磁环设置在轮毂本体的内侧，轮辋设置在轮毂本体的外侧，轮辋与轮毂本体采用变形铝合金焊接，导磁环与轮毂本体过盈连接；轮毂本体的内侧设有朝向其圆心的凸起部，凸起部与导磁环的外侧过盈连接。采用这样的结构后，轮辋和轮毂本体为分离式的设计，轮辋气密性较好，能够适用于真空胎，从而提高电动车的骑行体验。制作工艺简单，生产效率高，气密性好，在电动车的使用上具有良好的适用性。

技术领域

本实用新型涉及电动车设备领域，尤其涉及一种适用于真空胎的电动车电机铝轮毂。

背景技术

现有的轮毂主要包括两种形式，一种是铁轮式轮毂，如图1所示，其结构为钢制轮辋直接焊接在钢制导磁环外；一种是一体成型式轮毂，如图2所示，其通常结构是将钢制导磁环作为嵌件，铸造在铝镁等轻合金材料内部。前者的重量大，骑行的舒适度差。后者生产效率低，轮毂的气密性差，漏气比例高，无法适用于真空胎。需要设计一种能够提高现有电动车骑行舒适度的轮毂。

实用新型内容

为解决现有的技术问题，本实用新型提供了一种适用于真空胎的电动车电机铝轮毂。

本实用新型具体内容如下：一种适用于真空胎的电动车电机铝轮毂，包括轮辋、轮毂本体和钢制导磁环(以后简称导磁环)，轮辋、轮毂本体和导磁环整体均呈环形，导磁环设置在轮毂本体的内侧，轮辋设置在轮毂本体的外侧，轮辋与轮毂本体采用变形铝合金焊接，导磁环与轮毂本体过盈连接；轮毂本体的内侧设有朝向其圆心的凸起部，凸起部的内侧圆弧面与轮毂本体的内侧圆弧面为同心圆，凸起部的内侧圆弧面与导磁环的外侧过盈配合。

在本实用新型一较佳实施例中，导磁环与轮毂本体的过盈量采用0.05～0.50mm，优选为0.15～0.25mm。

具体地，所述凸起部包括第一凸起部及第二凸起部，第一凸起部、第二凸起部沿轮毂本体的内侧相互间隔均匀分布，第一凸起部与第二凸起部之间形成弧形减重槽，第一凸起部上开设有螺纹孔。

进一步的，所述第二凸起部与导磁环接触处设有半圆孔，导磁环对应在接触处设有半圆孔，两半圆孔形成圆孔，第二凸起部与导磁环连接时在圆孔处插入销钉；此时，导磁环与轮毂本体的过盈量采用0.05～0.30mm，优选为0.10～0.20mm。

其中，所述减重槽数目为8～30个，优选为12～16个。

作为优选，所述轮辋和轮毂本体采用铝型材加工而成；所述导磁环采用低碳钢制作而成。

本实用新型的有益效果：采用这样的结构后，轮辋和轮毂本体为分离式的设计，轮辋气密性较好，能够适用于真空胎，从而提高电动车的骑行体验。制作工艺简单，生产效率高，气密性好，在电动车的使用上具有良好的适用性。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步阐明。

图1为现有铁轮式轮毂的示意图；

图2为现有一体成型式轮毂的示意图；

图3为实施例1的立体结构示意图；

图4为实施例1的轮毂本体的结构示意图；

图5为实施例2的轮毂本体的结构示意图；

图6为实施例2的轮毂本体与导磁环配合时的结构示意图。

具体实施方式

实施例1