[实用新型]一种转向臂的优化结构

说明书

本实用新型属于汽车零部件加工技术领域，特别是涉及一种转向臂的优化结构，包括：弯臂以及连接于所述弯臂两端的第一端部结构和第二端部结构，所述第一端部结构具有第一轴线，所述弯臂背离第一端部结构的一侧设置有工艺凸台，所述工艺凸台的中心与所述第一轴线同轴。本实用新型能够改善转向臂的加工工艺性，减少工装投入、提高加工效率、稳定加工质量；所述工艺凸台还可适用于弯臂、拉杆臂等具有弯曲结构的相似工件上，适用范围广泛。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件加工技术领域，特别是涉及一种转向臂的优化结构。

背景技术

汽车转向臂是汽车转向系统的重要零件，转向臂一般包括弯臂和设置于弯臂两端的锥形轴和锥形凸台，受转向臂锻件结构特征的影响，锥形轴部分一般有两种加工方式：①车床加工，这种加工方式效率高，但车削加工定位需要投入复杂的工装，成本投入高，且上、下件装夹效率低；需采用锻件表面重复定位，装夹定位精度差；②铣床加工，这种加工方式效率低，工装结构复杂，工装投入成本高，且上、下件装夹效率低；需采用锻件表面重复定位，装夹定位精度差。中频感应淬火工序需要投入复杂工装，成本投入高，且上、下件装夹效率低；需采用锻件表面重复定位，装夹定位精度差，感应淬火不能稳定控制。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种转向臂的优化结构，用于解决现有技术中转向臂加工时定位装夹困难需配合复杂工装、且装夹定位精度差的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种转向臂的优化结构，包括：

弯臂以及连接于所述弯臂两端的第一端部结构和第二端部结构，所述第一端部结构具有第一轴线，所述弯臂背离第一端部结构的一侧设置有工艺凸台，所述工艺凸台的中心与所述第一轴线同轴。

可选地，所述第一端部结构和第二端部结构为待加工部位，加工时，以在第一端部结构和工艺凸台上各自设置的同轴的中心孔作为定位基准。

可选地，所述第一端部结构包括同轴连接的锥体部和螺纹部，所述锥体部为圆锥体，所述螺纹部上设置有外螺纹。

可选地，所述圆锥体的锥度为1:8或1:10。

可选地，所述第二端部结构垂直于第一端部结构的第一轴线所在平面，且所述第二端部结构的两端相对于第一轴线具有设定尺寸。

可选地，所述第二端部结构为圆柱体或椭圆柱体。

可选地，所述第二端部结构上设置有沿其轴线贯通的端部孔，且所述端部孔为锥形孔。

可选地，所述锥形孔的锥度为1:8或1:10。

可选地，所述弯臂为曲型变截面结构，且从所述第一端部结构到第二端部结构之间由多个不同的截面圆滑过渡形成，且各个所述截面的尺寸逐渐减小。

可选地，所述弯臂的两侧对称设置有用于装夹的定位部，且所述定位部背离弯臂的一侧为平面结构。

如上所述，本实用新型的一种转向臂的优化结构，具有以下有益效果：

通过在转向臂的锻件上设置工艺凸台，能够改善转向臂的加工工艺性，减少工装投入、提高加工效率、稳定加工质量；所述工艺凸台还可适用于弯臂、拉杆臂等具有弯曲结构的相似工件上，适用范围广泛。

附图说明

图1a为本实用新型实施例的转向臂成型结构示意图；

图1b为图1a的右视图；

图2a为本实用新型实施例的转向臂毛坯结构示意图；

图2b为图2a的左视图；

图3为具有工艺凸台的转向臂打中心孔时的示意图；

图4a为无工艺凸台的转向臂粗车精车定位示意图；