[实用新型]电池模块冷却结构

说明书

本申请公开了电池模块冷却结构，该电池模块冷却结构包括多个电池模块；多个冷却块，该多个冷却块与电池模块相邻地布置以冷却电池模块；以及冷却通道，该冷却通道穿过彼此相邻的冷却块并且冷却水在冷却通道中流动。每个冷却块包括：上部面板，封闭冷却块的上部并形成上部主体；下部面板，与上部面板间隔开并封闭冷却块的下部；以及侧壁，沿着下部面板的周边延伸并且具有固定到上部面板的端部。通过本申请的电池模块冷却结构可以有效地防止由于冷却水与电池系统中的各种电子部件接触而导致的短路和火灾等事故的发生。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2010年11月23日提交的韩国专利申请第10-2020-0158120号的优先权和权益，通过引用将其全部内容结合于此。

技术领域

本公开涉及一种电池模块冷却结构，并且更具体地，涉及一种用于均匀地冷却在电池模块中产生的热量的电池模块冷却结构。

背景技术

近年来，随着对环境保护的兴趣增加，代替使用传统内燃机的内燃机车辆，环保并且关注燃料效率的其他类型的车辆，即，混合动力车辆和电动车辆正在被积极地发展。

因为混合动力车辆由彼此结合的两个动力源驱动，两个动力源包括现有的发动机和由电能驱动的电动机，所以混合动力车辆被定位为实际替代的下一代车辆，由于减少由废气引起的环境污染和提高燃料效率的效果，这些车辆在美国和日本引起强烈地关注。

通常，混合动力车辆使用由汽油或柴油驱动的发动机作为主动力源并且使用电动机作为辅助动力源，以预定速度或更高速度行驶时使用发动机作为动力源，并且在低速行驶期间使用电动机作为动力源行驶。

此外，电动车辆主要使用电动机作为主动力源。

另一方面，高压电池模块用作用于驱动电动机所需的电源，并且高压电池模块在混合动力车辆和电动车辆的使用寿命中充当重要因素。

因此，为了有效地操作这样的电池模块，需要对电池模块进行全面的管理。

然而，当根据现有技术的电池长时间使用时，从电池产生热量，并且具体地，在大容量电池的情况下，在充电或放电过程中的电流量的增加伴随着更多热量。

在这种情况下，当所产生的热量没有被充分地去除时，电池的性能可能劣化，或者进一步，电池可能着火或爆炸。

因此，为了保持和提高电池的性能，电池的冷却是必要的。

即，为了保证用于环保车辆的电池的寿命和性能，电池冷却装置被用于所有环保车辆。

这种电池冷却装置大致分为使用空气的空冷式、使用冷却水的水冷式以及使用根据冷却流体的制冷剂的制冷剂式。

其中，在使用水的水冷式冷却方式中，为了对多个电池模块中的每一个进行冷却，在电池模块的下方配置有流通冷却水的冷却块。

此外，多个冷却块通过包括快速连接器等的管道彼此连接。

此外，冷却水从电池系统的入口引入，分配到每个电池模块的下端处的冷却块，在每个冷却块中吸收在电池中产生的热量，并且排出到电池系统的出口。

然而，在根据现有技术的电池冷却系统中，在连接在系统中的冷却块之间的管道等中，当发生外部冲击或反复振动时，存在许多连接部分暴露于冷却水泄漏的风险。

具体地，如上所述的泄漏的冷却水具有可能残留在系统中的结构，并且因此具有以下问题：存在在电池和电子部件中发生短路和火灾的可能性。

出于上述原因，在相关领域中，正在寻找一种能够通过阻止冷却水从冷却块的连接部分(诸如连接冷却块的管道)之间的间隙泄漏来确保防止冷却水泄漏的安全的方法，但是到目前为止还没有获得满意的结果。

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