[实用新型]一种涡轮增压器的中间壳

说明书

本实用新型公开了一种涡轮增压器的中间壳，属于涡轮增压器技术领域，包括中间壳本体与连接体，中间壳本体开设有与连接体相卡接的连接槽，所述中间壳本体开设两个活动腔和两个通孔，两个所述活动腔内部分别设置有一个连接杆，两个所述连接杆外部分别套设有一个复位弹簧，两个所述连接杆的一端分别螺纹连接有一个限位块，两个所述连接杆的另一端分别贯穿相应的通孔并连接有一个挡板，两个所述挡板分别连接有一个把手，所述连接体开设有与两个限位块相卡接的限位槽；通过设置快速安装结构，便于解决现有的涡轮增压器的中间壳因缺少快速安装结构，导致在产品后期维护过程中不便于快速安装拆卸进行维修的问题。

技术领域

本实用新型属于涡轮增压器技术领域，尤其涉及一种涡轮增压器的中间壳。

背景技术

涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。

但是现有的涡轮增压器的中间壳因缺少快速安装结构，导致在产品后期维护过程中不便于快速安装拆卸进行维修的问题，为此，我们提出使用效果更好的一种涡轮增压器的中间壳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种涡轮增压器的中间壳解决现有的涡轮增压器的中间壳因缺少快速安装结构，导致在产品后期维护过程中不便于快速安装拆卸进行维修的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种涡轮增压器的中间壳，包括中间壳本体与连接体，所述中间壳本体开设有与所述连接体相卡接的连接槽，所述中间壳本体还开设有两个活动腔和两个通孔，两个所述活动腔内部分别设置有一个连接杆，两个所述连接杆外部分别套设有一个复位弹簧，两个所述连接杆的一端分别螺纹连接有一个限位块，两个所述连接杆的另一端分别贯穿相应的通孔并固定连接有一个挡板，两个所述挡板分别固定连接有一个把手，所述连接体开设有与两个所述限位块相卡接的限位槽。

进一步的， 两个所述限位槽分别与相卡接的限位块之间为过盈配合。

进一步的，两个所述连接杆分别与相卡接的通孔之间为间隙配合。

进一步的， 两个所述把手分别连接有一个硅胶环。

进一步的，所述中间壳本体外表面刷涂有防锈涂层。

进一步的， 所述中间壳本体外表面耐磨涂层。

进一步的，所述中间壳本体外表面棱角处均为圆弧过渡设置。

本实用新型的有益效果是：

1、操作人员手部拉动两个把手使两个复位弹簧压缩为最低伸展高度且两个限位块分别位于两个活动腔内部，然后操作人员将连接体与中间壳本体开设的连接槽卡接到位，然后操作人员松开两个把手，两个复位弹簧开始伸展并推动相应的连接杆、挡板、把手和限位块进行位移，直至两个限位块分别与连接体开设的两个限位槽卡接到位，即可完成快速安装便于安装拆卸进行维修。

2、通过设置防锈涂层便于提升中间壳本体外表面的防锈性能，通过设置耐磨涂层便于提升中间壳本体外表面的耐磨性能。

3、通过中间壳本体外表面棱角处均为圆弧过渡设置便于避免中间壳本体外表面棱角处过于尖锐划伤操作人员。

附图说明

图1是本实用新型提供的一种涡轮增压器的中间壳的立体结构示意图；

图2是本实用新型提供的一种涡轮增压器的中间壳图1的主视图；

图3是本实用新型提供的一种涡轮增压器的中间壳图1的主视剖视图；