[实用新型]一种基于FSAE赛车的气动离合及换挡机构

说明书

本实用新型公开了一种基于FSAE赛车的气动离合及换挡机构，属于赛车部件技术领域，包括换挡箱、换挡杆、固定板、顶块和握把套，所述换挡箱的一侧设置有离合踏板，且离合踏板的一侧设置有储气罐，所述换挡箱的上方设置有换挡档位，且换挡箱的上方开设有固定槽，所述换挡箱的内部设置有换挡杆，且换挡杆的外侧连接有换挡套杆，所述换挡套杆的外侧连接有固定板。该基于FSAE赛车的气动离合及换挡机构，赛车手控制换挡杆对赛车进行换挡过程中，可以通过固定板下方的固定块与换挡箱上方的固定槽卡合在一起，能够避免该换挡机构换挡空挡失败的情况，使得该换挡机构的换挡更加稳定，从而有利于提高该换挡机构的实用性。

技术领域

本实用新型涉及赛车部件技术领域，具体为一种基于FSAE赛车的气动离合及换挡机构。

背景技术

FSAE赛车是竞技车型的一种，在赛车行驶过程中，赛车的换挡机构会影响赛车手的驾驶体验，因此人们对于赛车的气动离合与换挡机构的要求也越来越高，但是目前市场上的基于FSAE赛车的气动离合及换挡机构还是存在以下的问题：

1、现有的基于FSAE赛车的气动离合及换挡机构，在赛车手驾驶赛车高速行驶进行换挡过程中，由于车身抖动较大，容易出现出现档位换挡设备没有挂上的情况，从而导致换挡机构不够实用；

2、常规的基于FSAE赛车的气动离合及换挡机构，在赛车手长时间握持档杆时，赛车手的双手容易出汗出现档杆打滑的情况，从而导致换挡机构的使用体验不佳，不利于换挡机构的长时间使用。

针对上述问题，在原有的基于FSAE赛车的气动离合及换挡机构的基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于FSAE赛车的气动离合及换挡机构，以解决上述背景技术中提出的目前市场上常见的基于FSAE赛车的气动离合及换挡机构，在赛车手驾驶赛车高速行驶进行换挡过程中，由于车身抖动较大，容易出现出现档位换挡设备没有挂上的情况，从而导致换挡机构不够实用，在赛车手长时间握持档杆时，赛车手的双手容易出汗出现档杆打滑的情况，从而导致换挡机构的使用体验不佳，不利于换挡机构的长时间使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于FSAE赛车的气动离合及换挡机构，包括换挡箱、换挡杆、固定板、顶块和握把套，所述换挡箱的一侧设置有离合踏板，且离合踏板的一侧设置有储气罐，所述换挡箱的上方设置有换挡档位，且换挡箱的上方开设有固定槽，所述换挡箱的内部设置有换挡杆，且换挡杆的外侧连接有换挡套杆，所述换挡套杆的外侧连接有固定板，且换挡套杆的上方设置有顶块，并且顶块的外侧连接有握把套。

优选的，所述固定槽在换挡箱上方呈均匀分布设置，且固定槽与换挡档位构成一一对应结构设置，并且固定槽与固定块构成卡合结构。

优选的，所述换挡杆的外侧焊接有限位板，且换挡套杆与换挡杆构成卡合式滑动结构，并且换挡杆的上方焊接有固定弹簧。

优选的，所述换挡套杆与固定板的连接方式为焊接，且固定板在换挡套杆外侧呈倾斜设置分布，并且固定板的下方焊接有固定块，并且换挡套杆与换挡箱构成卡合结构。

优选的，所述顶块与握把套的连接方式为粘贴连接，且顶块与换挡杆的连接方式为螺纹连接，并且换挡杆与顶块构成拆卸结构。

优选的，所述顶块与握把套构成一体化结构，且握把套的外侧开设有透气槽，并且透气槽关于握把套的中轴线呈环形分布设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该基于FSAE赛车的气动离合及换挡机构，

1、赛车手控制换挡杆对赛车进行换挡过程中，可以通过固定板下方的固定块与换挡箱上方的固定槽卡合在一起，能够避免该换挡机构换挡空挡失败的情况，使得该换挡机构的换挡更加稳定，从而有利于提高该换挡机构的实用性；