[实用新型]一种兼顾管廊仓与人行桥功能的U型梁结构

说明书

本实用新型涉及综合管廊领域，具体是涉及一种兼顾管廊仓与人行桥功能的U型梁结构，包括有，管廊桥主体，管廊桥主体至少有一段，管廊桥主体的内部设置有沿行车方向延伸的管廊仓，且管廊仓的顶端设置有与外部连通的开口；当有一段管廊桥主体时，管廊桥主体分幅修建在车行桥的一侧或两侧；当有一段以上的管廊桥主体时，其中一段管廊桥主体分幅修建在车行桥的一侧或两侧，而其余管廊桥主体沿行车方向修建在已经修建在车行桥一侧的管廊桥主体的外侧；横撑，每隔2m设置在管廊桥主体顶部，横撑用于保证管廊仓抗扭与整体稳定性；人行道板用于封堵管廊仓开口本实用新型使得管廊仓能够相对外部选择性的开放，进而便于维护管线，以及降低建筑成本。

技术领域

本实用新型涉及综合管廊领域，具体是涉及一种兼顾管廊仓与人行桥功能的U型梁结构。

背景技术

随着经济的发展，城镇化脚步越来越快，在修建市政桥梁的同时，很多市政管线在跨越沟谷、河流时，往往会随桥敷设，包括电力、给水、污水、通信、燃气等众多管线。随桥敷设管线较多时，往往会修建管廊桥，为满足检修人员行走要求，管廊桥内部净空往往需要大于1.8m，加上桥梁结构厚度，管廊桥最小梁高往往超过2.2m，对于30m以内跨度桥梁，并非经济梁高，造成较大浪费，且梁高较高时，桥梁景观效果较差。若管线位于车行桥下方，还存在检修、更换管线较困难的问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种兼顾管廊仓与人行桥功能的U型梁结构，可与市政车行桥上部结构分幅修建，形成完备的市政桥梁交通功能时，满足管线随桥敷设的需求。

为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种兼顾管廊仓与人行桥功能的型梁结构，包括有：管廊桥主体，管廊桥主体至少有一段，管廊桥主体的内部设置有沿行车方向延伸的管廊仓，且管廊仓的顶端设置有与外部连通的开口；当有一段管廊桥主体时，管廊桥主体分幅修建在车行桥的一侧或两侧；当有一段以上的管廊桥主体时，其中一段管廊桥主体分幅修建在车行桥的一侧或两侧，而其余管廊桥主体沿行车方向修建在已经修建在车行桥一侧的管廊桥主体的外侧；横撑，间隔设置在管廊桥主体顶部。

优选地，管廊桥主体有一段以上时，相邻管廊桥主体之间通过湿接段固定连接。

优选地，还包括有人行道板，所述人行道板铺设在管廊桥主体上，人行道板用于封堵管廊仓开口。

优选地，还包括有人行道板立柱，所述人行道板立柱等间距均匀布置在管廊桥主体的顶面，且一侧的人行道板立柱高度朝向另一侧逐渐降低，人行道板设置在人行道板立柱上。

优选地，还包括有横隔墙，横隔墙设置在预制件的管廊桥主体之间，且横隔墙上设置有用于避让管线且使得管廊仓连通的预留孔。

优选地，管廊仓至少有两个，且相邻管廊仓之间互不连通。

本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是：

1.本实用新型通过设置在车行桥一侧或两侧的管廊桥主体，能够将管线设置在管廊仓中，且通过横撑和开口，使得管廊仓能够相对外部选择性的开放，进而便于维护管线，以及降低建筑成本；

2.本实用新型通过使得相邻的管廊桥主体之间用湿接段固定连接，进而便于形成完整的管廊桥，且能够提高建造效率；

3.本实用新型通过将人行道板铺设在管廊桥主体上，使得纵向压力均匀分布在管廊桥主体上，且避免压力直接作用于横撑，进而能够提高管廊桥主体的使用寿命；

4.本实用新型通过人行道板立柱能够使得人行道板倾斜设置在管廊桥主体的顶面，从而避免雨水堆积在人行道板的顶面，进而影响行人的体验；

5.本实用新型通过横隔墙能够增强为管廊桥主体的预制件之间的稳定性；

6.本实用新型通过设置有多个管廊仓的管廊桥主体，能够实现管线的分仓布置，各类管线互不干扰。