[实用新型]一种装载机车架

说明书

本实用新型涉及一种装载机车架，包括前铰接架焊合组件，前铰接架焊合组件两侧连接有侧板，侧板两侧分别连接翼箱焊合组件，侧板和翼箱焊合组件上方连接动臂耳座焊合组件，侧板前端侧上方连接上梁，上梁和动臂耳座焊合组件上方连接转斗油缸支座焊合组件，上梁下方设置有与侧板连接的加强横梁，所述侧板前端连接有前梁，所述前梁和上梁之间连接有门形板，所述前梁和侧板下方连接前桥固定板，所述前桥固定板的下方连接有前桥安装板；所述前铰接架焊合组件包括上铰接板、下铰接板、连接板和筋板，所述上铰接板与筋板连接的端面设置有过渡槽，所述筋板嵌入所述过渡槽内并焊接连接。本实用新型使得装载机在极限工况下作业前车架疲劳寿命明显延长。

技术领域

本实用新型涉及汽车工程机械技术领域，尤其涉及一种装载机车架。

背景技术

装载机前车架是连接后车架、前车桥和工作装置的机构，是装载机的重要承载部件。在作业过程中，将油缸举升的最大的载荷传递到前车架侧板，在颠簸路面运输的过程中上下铰接支座对侧板处产生较大的冲击载荷。在极限工况作业下，铰接板外侧板搭接处产生应力集中，尤其是筋板上铰接板连接端头处出现应力集中，焊缝处开裂现象。上铰接板与外侧板通过筋板连接，筋板起到加强和传递力的作用。但是筋板与上铰接板连接处，截面过渡出现突变，增加连接端头处应力集中现象，装载机在极限工况下作业影响前车架疲劳寿命。

专利CN 201738365 U中，上铰接板10与两侧板1的外侧壁上固定有托板8上下布置间距较大，通过用筋板9将上外侧壁板1的所受的部分载荷传递至铰接板10上，但铰接板10在颠簸路面的运输过程会受到冲击载荷也会传递到筋板9与10连接位置处，筋板9不能将载荷传递出去，导致局部应力集中，同时固定托板的安装角度为水平，易出现积水导致锈蚀。

实用新型内容

本实用新型的目的是，提供一种一种装载机车架，解决了装载机在运输过程中极限颠簸路面铰接板疲劳开裂问题，以及随着装载机提升能力的增加，造成动臂与举升油缸连接处疲劳开裂单位问题。

为了达到以上目的，本实用新型采取以下技术方案：

一种装载机车架，包括前铰接架焊合组件，所述前铰接架焊合组件两侧连接有高于其的侧板，所述侧板两侧分别连接翼箱焊合组件，所述侧板和翼箱焊合组件上方连接动臂耳座焊合组件，所述侧板前端侧上方连接上梁，所述上梁和动臂耳座焊合组件上方连接转斗油缸支座焊合组件，所述上梁下方设置有与侧板连接的加强横梁，所述侧板前端连接有前梁，所述前梁和上梁之间连接有门形板，所述前梁和侧板下方连接前桥固定板，所述前桥固定板的下方连接有前桥安装板；所述前铰接架焊合组件包括上铰接板、下铰接板、连接板和筋板，所述上铰接板与筋板连接的端面设置有过渡槽，所述筋板嵌入所述过渡槽内并焊接连接。

进一步地，所述过渡槽靠近侧板的端部开设为豁口，所述筋板配合在豁口内，并与上铰接板和侧板焊接连接。

进一步地，所述侧板连接有与所述前桥固定板在同一水平面内的转向油缸支座焊合组件。

进一步地，在所述转向油缸支座焊合组件下方设置有与下铰接板的端部连接的加强筋。

进一步地，所述翼箱焊合组件包括翼箱主体、轴座和固定座，所述固定座的重心与所述上铰接板在同一水平面。

进一步地，所述轴座设置有加强贴板，所述加强贴板与轴座和翼箱主体焊接连接。

进一步地，所述加强筋另一端可与转向油缸支座焊合组件连接

有益效果：本实用新型中过渡槽的设置，降低了筋板端头与上铰接板过渡应力的突变，避免了连接处应力集中，使得装载机在极限工况下作业前车架疲劳寿命明显延长；

前桥固定板和转斗油缸支座焊合组件搭接并在同一平面内依次连接，降低了车架的局部集中受力，前铰接架焊合组件的力得到了有效分散；