[实用新型]一种密炼机双驱动双输出双调速减速箱

说明书

本实用新型属于减速箱领域，尤其是一种密炼机双驱动双输出双调速减速箱，针对现有的减速箱多数为单驱动，输入位置高，驱动电机负载较大，容易损坏，减速箱内的齿轮磨损较快，影响使用效果的问题，现提出如下方案，其包括底座，所述底座的顶部固定安装有箱体，所述箱体的前侧设有一号驱动电机和二号驱动电机，且一号驱动电机和二号驱动电机的输出轴均贯穿箱体的前侧并均延伸至箱体的内部，本实用新型较之常规的减速箱，双驱动双输出，结构紧凑，方便安装，输入位置低，重心低，降低底座高度，启动和运行平稳，降低用电配置成本及安全风险，每个单输出速度可调，还能够降低齿轮的磨损，延长齿轮的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及减速箱技术领域，尤其涉及一种密炼机双驱动双输出双调速减速箱。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，密炼机工作过程中需要使用到减速箱。

现有减速箱多数为单驱动，输入位置高，驱动电机负载较大，容易损坏，减速箱内的齿轮磨损较快，影响使用效果，所以我们提出了一种密炼机双驱动双输出双调速减速箱，用以解决上述提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在减速箱多数为单驱动，输入位置高，驱动电机负载较大，容易损坏，减速箱内的齿轮磨损较快，影响使用效果的缺点，而提出的一种密炼机双驱动双输出双调速减速箱。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种密炼机双驱动双输出双调速减速箱，包括底座，所述底座的顶部固定安装有箱体，所述箱体的前侧设有一号驱动电机和二号驱动电机，且一号驱动电机和二号驱动电机的输出轴均贯穿箱体的前侧并均延伸至箱体的内部，所述箱体的后侧内壁上转动安装有传输轴，且传输轴的数量设有两个，两个传输轴分别与一号驱动电机的输出轴和二号驱动电机的输出轴传动连接，所述箱体的底部内壁上固定安装有顶部设置有开口的润滑油盒，所述箱体的顶部内壁上固定安装有Z形管，且Z形管的底部密封连通有两个分支管，所述分支管位于与其相对应的传输轴的正上方，所述Z形管和润滑油盒的内部密封连通有同一个循环组件。

优选的，为了便于对齿轮进行润滑，所述循环组件包括抽泵和吸管，所述抽泵的左侧和箱体的左侧内壁固定安装，且吸管的左端和抽泵的输入端密封相连通，所述吸管的底部延伸至润滑油盒的内部，所述抽泵的输出端密封连通有竖管，且竖管的内部和Z形管的内部密封相连通。

优选的，为了提升联动性，所述Z形管的左侧内壁上密封转动安装有吸热轮轴，且吸热轮轴的外侧固定安装有拨板，所述拨板的数量设置有多个，所述吸热轮轴的左端延伸至Z形管的左侧。

优选的，为了提升箱体的散热效果，所述箱体的左侧内壁上开设有集热孔，且集热孔的顶部内壁和底部内壁上密封固定安装有同一个散热鳍片，所述吸热轮轴的左端延伸至集热孔的内部，且吸热轮轴的外侧固定安装有的多个吸热翅片。

优选的，为了能够实现中间轴、粗轴和传输轴的联动，所述箱体的后侧内壁上转动安装有两个中间轴和两个粗轴，两个中间轴的外侧均固定套设有中齿轮，两个粗轴的外侧均固定套设有大齿轮，所述中齿轮与其相对应的大齿轮相啮合，两个传输轴的外侧均固定套设有输出齿轮，所述大齿轮和与其相对应的输出齿轮相啮合。

优选的，为了便于实现双驱动，所述一号驱动电机输出轴和二号驱动电机输出轴的外侧分别固定安装有一号小齿轮和二号小齿轮，且一号小齿轮和二号小齿轮分别与其相对应的中齿轮相啮合。