[实用新型]一种白色透明灯罩尾灯的透气防雾结构

说明书

本实用新型公开了一种白色透明灯罩尾灯的透气防雾结构，包括壳体（6）、冷凝装置和导流装置，冷凝装置设置在车尾灯靠近外部空气的一侧，导流装置一端与冷凝装置底部连接，另一端与外部空气连通，冷凝装置和导流装置设置在壳体（6）内。本实用新型提供了一种白色透明灯罩尾灯的透气防雾结构，具有结构简单，除雾效果好，成本低等优点。

技术领域

本实用新型涉及车灯除雾领域，尤其是涉及一种白色透明灯罩尾灯的透气防雾结构。

背景技术

随着汽车尾灯造型的发展，各大车厂尾灯开始使用白色透明灯罩，然而，由于白色透明灯罩的光线透过率大于红色灯罩，当太阳光照到灯内黑色饰框上，会析出更多塑料材料中的水分，从而增大了灯内的湿度，一旦灯具的透气结构设计不合理，会导致灯具起雾现象，增加售后车主的抱怨。因此，急需研制一种白色透明灯罩尾灯的透气防雾结构，控制灯具起雾的问题。

中国专利申请公开号CN107654982A，公开日为2018年02月02日，名称为“车灯除雾系统及汽车”， 公开了一种车灯除雾系统及汽车，所述车灯除雾系统包括：车灯，具有进气孔和出气孔；干燥剂，设置于进气孔处，对流过所述进气孔的气体进行干燥；空气泵，通过进气管路与所述进气孔连接，和/或，通过出气管路与所述出气孔连接；进气阀门，设置在所述进气管路上，用于接通或截断所述进气管路中的气体；出气阀门，设置在所述出气管路上，用于接通或截断所述出气管路中的气体，当车灯除雾系统工作时，进气阀门、出气阀门打开，空气泵向车灯进行充气或向车灯进行抽气，气体经过干燥剂，变为干燥气体进入车灯内部，排除了车灯内部原来的相对高温、潮湿的气体，解决了车灯内部起雾的问题。但是该装置结构较为复杂，需要增设空气泵、干燥剂等结构，成本较高。

发明内容

本实用新型为了克服现有技术中白色透明灯罩尾灯容易起雾的问题，提供一种白色透明灯罩尾灯的透气防雾结构，具有结构简单，除雾效果好，成本低等优点。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种白色透明灯罩尾灯的透气防雾结构，包括壳体6、冷凝装置和导流装置，冷凝装置设置在车尾灯靠近外部空气的一侧，导流装置一端与冷凝装置底部连接，另一端与外部空气连通，冷凝装置和导流装置设置在壳体6内，冷凝装置可以是导热性能良好的金属片。

上述技术方案中，车灯发热，周围湿气较重，产生雾气时，由于冷凝装置设置在车尾灯靠近外部空气的一侧，汽车在行驶过程中，与外部较冷空气接触时，冷凝装置会比车尾灯内其他结构先一步降温，雾气遇到较冷的冷凝装置形成水滴，水滴通过导流装置导流到外部空气中，从而减少车灯周围的雾气。

作为优选，冷凝装置包括冷凝板1和底座2，底座2与冷凝板1底部固定，雾气遇到冷凝板1，形成水滴，从冷凝板1流到底座2上，底座2负责收集形成的水滴，结构简单，效果明显。

作为优选，导流装置包括导流管道3，导流管道3一端贯穿底座2底部并与底座2固定，另一端与外部空气连通，底座2收集到的水滴可以从底座2底板，与导流管道3连通处进入导流管3内，顺着导流管3被排出至空气中。

作为优选，冷凝板1为圆弧形的板结构，导流管道3末端为圆弧形的管道结构，便于水滴从冷凝板1向底座2流动再通过导流管道3排出至空气中。

作为优选，冷凝板1上设有若干个圆弧状的凹槽7，凹槽7可以增加冷凝板1与雾气的接触面积，冷凝效果更好。

作为优选，壳体6上还设有透气帽5，透气帽5与导流装置的一端连接，透气帽5可以连通壳体6与外部空气，起到增加壳体6内透气性的效果，减少雾气产生。

作为优选，透气帽5内设有喇叭口结构，喇叭口结构更适合空气流通，使透气帽的透气性能更好。

作为优选，冷凝装置与车灯外壳为一体结构，冷凝装置作为车尾灯外壳，成为壳体6的一部分，将冷凝装置设置在外部，直接与空气接触，冷凝装置的温度更容易降低，冷凝效果更好，一体结构便于生产制造。