[实用新型]具有缓冲装置的叉车转向桥

说明书

本实用新型涉及具有缓冲装置的叉车转向桥，包括钢板，所述钢板的表面安装有固定杆，所述固定杆的一侧安装有圆筒；所述固定杆的表面安装有移动杆，所述移动杆的内部安装有第一弹簧，所述圆筒的内部安装有伸入杆，所述伸入杆的底部伸入圆筒的内部，所述伸入杆与圆筒通过螺纹连接。当叉车在移动时，通过高低不同的地面时，会使移动杆向固定杆的方向移动，对第一弹簧进行挤压，从而对压力以及颠簸路面进行缓冲，防止转向桥弯曲，且当压力再次增大时，伸入杆向圆筒的内部移动，驱动圆筒旋转，再次散掉下压力，且挤压过程中对圆筒内部的气体挤压，增加压强，再次对压力缓冲。

技术领域

本实用新型属于叉车配件技术领域，涉及具有缓冲装置的叉车转向桥。

背景技术

叉车转向桥，是指承担转向任务的车桥，一般叉车汽车的前桥是转向桥，四轮转向叉车的前后桥，都是转向桥，它利用车桥中的转向节使两端的车轮偏转一定的角度，以实现叉车的转向，它除承叉车的垂直载荷外，还承受纵向力和侧向力及这些力造成的力矩，但是由于叉车前端需要叉起重物，且前端的转向桥通过刚性支撑，行驶过程中，容易导致前端转向桥容易弯曲。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供了具有缓冲装置的叉车转向桥，具体技术方案如下：

具有缓冲装置的叉车转向桥：包括钢板，所述钢板的表面安装有固定杆，所述固定杆的一侧安装有圆筒；

所述固定杆的表面安装有移动杆，所述移动杆的内部安装有第一弹簧，所述圆筒的内部安装有伸入杆，所述伸入杆的底部伸入圆筒的内部，所述伸入杆与圆筒通过螺纹连接。

作为上述技术方案的改进，所述圆筒的内部安装有第二弹簧，所述第二弹簧的顶部与底部均安装有轴承，且第二弹簧的两端均与两个轴承的外圈焊接，所述伸入杆与顶部的轴承的内圈焊接。

作为上述技术方案的改进，所述轴承的一侧安装有延伸块，所述圆筒的内部开设有移动槽，所述延伸块在移动槽的内部滑动。

作为上述技术方案的改进，所述圆筒的侧壁安装有翻转件，所述翻转件与圆筒转动连接。

当叉车在移动时，通过高低不同的地面时，会使移动杆向固定杆的方向移动，对第一弹簧进行挤压，从而对压力以及颠簸路面进行缓冲，防止转向桥弯曲，且当压力再次增大时，伸入杆向圆筒的内部移动，驱动圆筒旋转，再次散掉下压力，且挤压过程中对圆筒内部的气体挤压，增加压强，再次对压力缓冲。

附图说明

图1为本实用新型所述转向桥的俯视图；

图2为本实用新型所述钢板的剖视图；

图3为本实用新型所述圆筒的结构示意图图。

附图标记：1、钢板；2、圆筒；21、移动槽；3、移动杆；4、第一弹簧；5、固定杆；6、伸入杆；7、轴承；71、延伸块；8、第二弹簧；9、翻转件。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示；

包括钢板1，钢板1的表面安装有固定杆5，固定杆5的一侧安装有圆筒2；

如图2～图3所示；

固定杆5的表面安装有移动杆3，移动杆3的内部安装有第一弹簧4，圆筒2的内部安装有伸入杆6，伸入杆6的底部伸入圆筒2的内部，伸入杆6与圆筒2通过螺纹连接；