[实用新型]一种汽轮机用新型排汽导流环

说明书

本实用新型公开了一种汽轮机用新型排汽导流环，包括对称设置的左半导流环及右半导流环，左半导流环及右半导流环的内侧均倾斜焊接设置有导流板，外侧焊接设置有支撑筋板；左半导流环的两侧均焊接设置有固定座，右半导流环两侧均焊接设置有安装座，该固定座与该安装座的中部之间通过连接轴固定连接，该连接轴远离固定座的一端转动设置有按压杆。有益效果：通过将导流环本体设置为左半导流环及右半导流环拼接的方式，从而便于实际的运输及安装，并利用法兰盘将两组导流环与汽轮机进行安装，且利用连接轴及按压杆可以实现两组导流环的快速固定，其中连接轴与按压杆的固定方式操作方便且调节灵活。

技术领域

本实用新型涉及汽轮机技术领域，具体来说，涉及一种汽轮机用新型排汽导流环。

背景技术

汽轮机低压缸的排汽体积流量很大，这使得低压缸的尺寸亦很大，是汽轮机中最庞大的设备。由于流经低压缸内的蒸汽压力和温度都比较低，低压缸缸体的结构强度已不是低压缸成型的最主要技术问题，低压缸成型的最主要技术问题是，在确保其具有足够刚度的同时，需要低压缸内的排汽通道应具有合理、良好的流动特性，以减少排汽损失。基于此，低压缸的排汽采用径向扩压结构的排汽缸，以充分利用排汽余速的动能来减少排汽损失，而导流环则是排汽缸的重要组成部件之一。

导流环又叫分流环，分为进汽导流环和排汽导流环。其中排汽导流环的主要作用是尽量利用排汽的动能，减少流动损失。现有技术中，排汽导流环结构较为复杂，不便于工人的安装操作；其中，专利号CN211397673U公开了一种汽轮机用排汽导流环，该专利将导流环本体分为左右两组，并利用螺栓将两组导流环进行固定，但是在实际使用过程中螺栓容易发生松动，从而会导致汽体泄露及导流环晃动；另外，螺栓在使用过程中容易发生锈蚀，从而导致不方便拆卸及二次安装。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种汽轮机用新型排汽导流环，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：

一种汽轮机用新型排汽导流环，包括对称设置的左半导流环及右半导流环，左半导流环及右半导流环的底端均焊接设置有法兰盘，左半导流环及右半导流环的内侧均倾斜焊接设置有导流板，且左半导流环及右半导流环的内外侧与法兰盘的顶端之间均焊接设置有支撑筋板；左半导流环的两侧均焊接设置有固定座，右半导流环两侧均焊接设置有安装座，该固定座与该安装座的中部之间通过连接轴固定连接，该连接轴远离固定座的一端转动设置有按压杆。

进一步的，为了提高导流环本体的散热效率并方便吊装，支撑筋板的顶部开设有吊装孔，该支撑筋板的中部开设有水管放置槽，左半导流环的正面两侧的中部均卡接设置有密封条，且右半导流环的正面两侧的中部均开设有与该密封条相配合的卡槽，右半导流环的正面两侧的底部均设置有限位块，且左半导流环的正面两侧的底部开设有与该限位块相配合的限位槽。

进一步的，为了保证两组导流环固定的便捷性与可靠性，固定座的中部开设有与连接轴相配合的限位孔，安装座的顶端开设有立槽口，该立槽口的下方开设有与连接轴直径相等的安装孔，且该立槽口的宽度等于该安装孔孔径的一半，连接轴的一端设置有限位球，该限位球的直径大于限位孔的孔径，该连接轴的另一端设置有D形杆，该D形杆的截面面积等于该连接轴截面面积的一半，且该D形杆远离连接轴的一端纵向设置有安装轴，按压杆的一端开设有偏心孔，该偏心孔的内部套设有安装轴。

本实用新型的有益效果为：

(1)、通过将导流环本体设置为左半导流环及右半导流环拼接的方式，从而便于实际的运输及安装，并利用法兰盘将两组导流环与汽轮机进行安装，且利用连接轴及按压杆可以实现两组导流环的快速固定，其中连接轴与按压杆的固定方式操作方便且调节灵活，从而可以提高导流环本体的安装及维护效率。