[实用新型]电池包以及车辆

说明书

本申请公开了一种电池包以及车辆。所述电池包包括：包括托盘和液冷板；所述液冷板固定于所述托盘上，所述液冷板与所述托盘围合形成容置电池模组的腔室；所述液冷板的材质为5系或者6系铝合金，所述液冷板与所述托盘通过搅拌摩擦焊固定以形成所述腔室。

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，更具体地，本申请涉及一种电池包以及车辆。

背景技术

电池包的工作电流大，产热量大，同时由于电池包处于一个相对封闭的环境，就会导致电池的温度上升，因此，通常采用液冷板对动力电池进行散热。

目前液冷板屈服强度和抗拉强度较低，例如目前液冷板无法作为承重件，有效的承载电芯或者模组的重量。液冷板应用于电池包中，电池包的结构强度较差。

实用新型内容

本申请的一个目的是提供一种电池以及车辆新技术方案。

根据本申请实施例的第一方面，提供了一种电池包。电池包包括托盘和液冷板；

所述液冷板固定于所述托盘上，所述液冷板与所述托盘围合形成容置电池模组的腔室；

所述液冷板的材质为5系或者6系铝合金，所述液冷板与所述托盘通过搅拌摩擦焊固定以形成所述腔室。

可选地，所述液冷板具有沿第一方向延伸的第一边缘；

所述液冷板上设置有靠近所述第一边缘的冷却流道，所述第一边缘与所述冷却流道在第二方向上的距离范围为5mm-10mm。

可选地，所述托盘的材质为5系或者6系铝合金。

可选地，所述托盘具有相对设置的敞口端，液冷板固定在其中一个所述敞口端上；所述电池模组通过另一个所述敞口端设置于所述托盘内。

可选地，所述液冷板包括流道板和基板，所述流道板与所述基板之间形成多个焊接部，多个所述焊接部是所述流道板与所述基板采用电阻焊接方式形成的。

可选地，所述流道板具有第一表面，所述基板具有第二表面，所述第一表面和所述第二表面相对；

在所述第一表面和/或所述第二表面上设置有多个扰流柱多个所述焊接部的位置与多个所述扰流柱的设置位置一一对应。

可选地，所述流道板和所述基板的材质均为5系或者6系铝合金。

可选地，多个所述扰流柱与所述基板和所述流道板限定出冷却流道；

所述流道板和所述基板之间设置有流道筋，所述流道筋将所述冷却流道划分为进液冷却流道和出液冷却流道。

可选地，沿液冷板的第一方向，所述扰流柱包括相邻设置的第一扰流柱和第二扰流柱，所述第一扰流柱的横截面积大于所述第二扰流柱的横截面积。

根据本申请实施例第二方面，提供了一种车辆。所述车辆包括第一方面所述的电池包。

本申请的一个技术效果在于，本申请实施例提供了一种电池包。电池包包括托盘和液冷板。液冷板与托盘围合形成了放置电池模组的腔室，液冷板直接作为了承载电池模组的载体。在本申请实施例中，通过对液冷板的材质以及液冷板与托盘的固定方式进行限定，提升了液冷板的承载能力，以及电池包的整体结构强度。

通过以下参照附图对本申请的示例性实施例的详细描述，本申请的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

构成说明书的一部分的附图描述了本申请的实施例，并且连同说明书一起用于解释本申请的原理。

图1所示为本申请实施例中液冷板的结构示意图。

图2所示为本申请实施例中流道板的结构示意图。