[实用新型]挤压铝组件、车辆门槛总成及车辆

说明书

本实用新型提供一种挤压铝组件、车辆门槛总成及车辆。挤压铝组件包括：支撑板，所述支撑板用于与门槛内板固定连接，所述支撑板上设置有第一卡接部；挤压铝本体，所述挤压铝本体上设置有第二卡接部，所述第二卡接部与所述第一卡接部卡接连接。采用本实用新型挤压铝组件、车辆门槛总成及车辆，挤压铝本体作为独立零件在总装过程中独立安装，提高了组装的灵活性，也便于车身单独进行油漆电泳。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种挤压铝组件、车辆门槛总成及车辆。

背景技术

近年来，随着各国政府环保意识的增强，以纯电驱动为代表的新能源车产业出现了显著增长。电动车的安全也成为消费者关心的重要部分。按目前电池的能量密度，电池包需要的体积远大于内燃机车所用的油箱。因此电池12最佳的位置是布置在乘客舱的地板下面，如图1所示。目前几乎所有市场上的电动车都采用了这样的方案，且随着续航里程需求的不断增加，电池包的体积也越来越大。传统燃油车的侧面柱碰工况主要考量前排人员的保护，而电动车在侧面柱碰工况中则需要考虑电池12从前到后全方位的保护。除了传统的钢结构，也会利用在门槛内增加挤压铝的方式来加强对电池的侧面柱碰保护。传统门槛挤压铝13结构，如图2所示，是在车身车间与门槛通过机械连接之后，随白车身一起进行油漆电泳，而将门槛挤压铝结构作为独立零件在总装过程中独立安装，会提高组装的灵活性，也便于车身单独进行油漆电泳。因此，提出一种在总装过程中单独进行挤压铝结构组装的方案很有必要。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种挤压铝组件、车辆门槛总成及车辆，将支撑板与门槛内板固定连接，借助挤压铝本体上的第二卡接部与支撑板上的第一卡接部卡接连接，从而将挤压铝本体作为独立零件在总装过程中独立安装。

本实用新型提供的挤压铝组件包括：支撑板，所述支撑板用于与门槛内板固定连接，所述支撑板上设置有第一卡接部；挤压铝本体，所述挤压铝本体上设置有第二卡接部，所述第二卡接部与所述第一卡接部卡接连接。

可选地，所述挤压铝本体朝向所述支撑板的一侧设置有滑块。

可选地，所述挤压铝本体露出所述门槛内板的一端连接有盖板。

可选地，所述盖板上贯穿开设有多个第一安装孔。

可选地，所述支撑板上设置有第一翻边。

本实用新型还提供一种车辆门槛总成，包括连接的门槛内板和门槛外板，所述门槛内板和所述门槛外板之间围合成容纳腔，所述门槛内板和所述门槛外板的同一端开设有连通所述容纳腔的连通孔，还包括上述任一项所述的挤压铝组件，所述挤压铝组件的支撑板在所述容纳腔内与所述门槛内板固定连接。

可选地，所述门槛内板设置有第二翻边。

可选地，所述门槛外板上开设有多个第二安装孔。

可选地，所述支撑板与所述门槛内板焊接连接。

本实用新型还提供一种车辆，包括车身，还包括上述任一项所述的车辆门槛总成，所述车辆门槛总成与所述车身固定连接。

本实用新型提供的以上技术方案，与现有技术相比，至少具有如下有益效果：

采用本实用新型挤压铝组件、车辆门槛总成及车辆，挤压铝本体作为独立零件在总装过程中独立安装，提高了组装的灵活性，也便于车身单独进行油漆电泳。

附图说明

图1为电动车中电池的布置位置示意图；

图2为传统门槛挤压铝结构与门槛的连接关系示意图；

图3为本实用新型一个实施例所述的支撑板与门槛内板的连接关系示意图；

图4为图3所示支撑板与门槛内板的连接关系的局部放大图；