[实用新型]一种车门系统机构件总成

说明书

本申请公开了一种车门系统机构件总成，包括门体，门体内侧四周环绕设置有框体，框体内形成缓冲腔，缓冲腔内设置有防撞梁，防撞梁的两端与框体连接，防撞梁的两侧设置有加强梁，加强梁与门体连接，加强梁之间设置有缓冲板，缓冲板适于阻止物体穿透门体，防撞梁抵至缓冲板，缓冲板与门体之间具有缓冲间隙，该门体可通过加强梁增强门体的结构强度，提升车门的抗撞击能力，并能通过缓冲板降低物体穿透车门的概率，提升对车内人员的保护。

技术领域

本申请涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种车门系统机构件总成。

背景技术

车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员。汽车的美观也与车门的造型有关。车门的好坏主要体现在：防撞性能、密封性能以及开合便利性，当然还有其它使用功能的指标等。其中车门的防撞性能尤为重要，因为车辆发生侧碰时，缓冲距离很短，很容易就伤到车内人员。

但是，现有的车门存在以下缺陷：为了增强防撞性能，通常在门体内设置防撞梁，能够对碰撞进行缓冲保护，但是当有较为尖锐的物体穿透突破门体的表皮时，容易对车内乘客造成伤害。

发明内容

本申请的一个目的在于提供一种结构强度高，乘客保护能力较好的的车门系统机构件总成。

为达到以上目的，本申请采用的技术方案为：一种车门系统机构件总成，包括门体，所述门体内侧四周环绕设置有框体，所述框体内形成缓冲腔，所述缓冲腔内设置有防撞梁，所述防撞梁的两端与所述框体连接，所述防撞梁的两侧设置有加强梁，所述加强梁与所述门体连接，所述加强梁之间设置有缓冲板，所述缓冲板适于阻止物体穿透所述门体，所述防撞梁抵至所述缓冲板，所述缓冲板与所述门体之间具有缓冲间隙。

所述缓冲板包括基层和隔离层，所述隔离层包覆于所述基层外侧。

所述缓冲腔内设置有弹性带，所述弹性带的两端与所述门体固定连接，所述弹性带和所述防撞梁相互垂直，所述弹性带适于阻止所述防撞梁和所述加强梁向所述门体内侧弯曲变形。

所述弹性带上设置有连接器，所述连接器适于与所述防撞梁配合卡接。

所述连接器包括连接头，所述连接头一端与所述弹性带连接，所述连接头另一端设置有卡接块，所述防撞梁的两侧设置有卡接槽，所述卡接块适于卡接至所述卡接槽。

所述连接器包括支架，所述连接头一端穿过所述弹性带与所述支架连接，所述支架适于使所述防撞梁两侧所述连接头的所述卡接块过盈配合至所述卡接槽内。

所述防撞梁包括帽型防撞梁，所述防撞梁的帽檐紧贴所述缓冲板。

与现有技术相比，本申请的有益效果在于：在门体内增设加强梁，能够提升门体的结构强度，配合防撞梁实现更好的抗撞击能力，加强梁之间设置缓冲板，缓冲板既能够配合防撞梁对门体进行二次防护，降低门体受到撞击后的变形幅度，避免挤压车内乘坐空间，缓冲板使用耐穿刺材料制成，能够阻止突破门体表面铁皮的较为尖锐物体进入车内，降低对车内乘客的伤害。

附图说明

图1是根据本申请的一个优选实施例的立体图；

图2是根据本申请的一个优选实施例的主视图；

图3是根据本申请的一个优选实施例图2中沿A-A方向的剖面视图；

图4是根据本申请的一个优选实施例图3中a处的放大视图。

图中：1、门体；11、框体；111、缓冲腔；112、缓冲间隙；2、防撞梁；21、卡接槽； 3、加强梁；4、缓冲板；41、基层；42、隔离层；5、弹性带；6、连接器；61、连接头；611、卡接块；62、支架。

具体实施方式