[实用新型]一种带有高频淬火齿轮的变速箱

说明书

本实用新型涉及汽车变速箱技术领域，尤其涉及一种带有高频淬火齿轮的变速箱。其技术方案包括：变速箱主体，所述变速箱主体的一侧安装有变速箱底座，所述变速箱底座开设有多个矩形开口，所述矩形开口的一侧开设有安装腔，且矩形开口滑动连接有移动块，所述移动块的内部固定连接有螺母，所述螺母转动连接有螺栓，所述安装腔的内部安装有限位机构，限位机构用于限制移动块移动的距离，所述矩形开口的一侧开设有滑槽，所述移动块的一侧固定连接有滑块，所述滑块与滑槽滑动连接。本实用新型可以自由移动变速箱上的螺孔，使得变速箱上的螺孔与汽车上的螺孔能够对齐，避免因生产过程中产生的误差对后续的安装使用造成影响。

技术领域

本实用新型涉及汽车变速箱技术领域，尤其涉及一种带有高频淬火齿轮的变速箱。

背景技术

变速箱是变更传动比和运动方向的齿轮箱。位于离合器与中央传动之间。主要功用是：在发动机转速和扭矩不变情况下，改变车辆的驱动力和行驶速度(换档)；使车辆可以倒退行驶(换向)；发动机可以不熄火停车(空档)。根据传动型式，齿轮式变速箱可分为双轴式、三轴式、组成式三种。双轴式具有两根主要轴(不包括倒档轴)，只经过一对齿轮减速。三轴式具有三根主要轴(第一轴、中间轴、第二轴)，要经过两对齿轮减速。组成式由两个变速箱串联或并联组成，以便用较少的齿轮获得较多的档位。

现有的变速箱在生产的过程中，其用于安装的螺孔无法保证每个位置都完全相同，使其在安装的时候无法与预先开设的螺孔匹配，使得变速箱安装不牢固，在长期的使用中会越来越抖，影响使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对背景技术中存在的问题，提出一种方便调节螺孔距离的带有高频淬火齿轮的变速箱。

本实用新型的技术方案：一种带有高频淬火齿轮的变速箱，包括变速箱主体，所述变速箱主体的一侧安装有变速箱底座，所述变速箱底座开设有多个矩形开口，所述矩形开口的一侧开设有安装腔，且矩形开口滑动连接有移动块，所述移动块的内部固定连接有螺母，所述螺母转动连接有螺栓，所述安装腔的内部安装有限位机构，限位机构用于限制移动块移动的距离。

优选的，所述矩形开口的一侧开设有滑槽，所述移动块的一侧固定连接有滑块，所述滑块与滑槽滑动连接。

优选的，所述限位机构包括位于安装腔内部的齿板二，所述齿板二的一侧固定连接有拉杆。

优选的，所述移动块的一侧固定连接有齿板一，所述齿板一与齿板二相匹配，所述变速箱底座开设有通孔，所述通孔与安装腔互通，所述拉杆位于通孔的内部。

优选的，所述齿板二的一侧固定连接有限位杆，所述限位杆活动连接有限位块，所述限位块固定连接在安装腔上。

优选的，所述限位杆套设有复位弹簧，所述复位弹簧的两端分别固定连接在齿板二和限位块上。

优选的，所述限位杆的一端固定连接有挡板，所述挡板的直径大于限位块上的贯穿孔直径。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益的技术效果：

1：拉动拉杆即可带动齿板二进行移动，当齿板二远离齿板一时，即可推动移动块调节螺母的位置，使得变速箱上的螺孔与汽车上的螺孔能够对齐，避免因生产过程中产生的误差对后续的安装使用造成影响。

附图说明

图1给出本实用新型一种实施例的立体结构示意图；

图2为图1的变速箱底座局部剖视结构示意图。

附图标记：1、变速箱主体；2、变速箱底座；21、矩形开口；22、滑槽；23、安装腔；24、通孔；3、移动块；4、滑块；5、螺母；6、螺栓；7、齿板一；8、齿板二；9、限位块；10、限位杆；11、复位弹簧；12、挡板；13、拉杆。

具体实施方式

下文结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步说明。