[实用新型]一种商用车智能离合器用全挡位置传感器磁铁支架

说明书

一种商用车智能离合器用全挡位置传感器磁铁支架，涉及车辆技术领域。为解决现有的结构容易出现挂不上挡、挂错挡或脱挡等问题，当驾驶在冰雪路面时易造成交通事故；并且现有的结构无法与磁钢进行精准的定位，从而导致车辆挡位显示不准确，从而降低驾驶商用车驾驶体验和安全性的问题。磁钢支架主体为瓦型状，磁钢支架主体凹形内表面上设有一个瓦型磁钢，瓦型磁钢的下表面上部设有一个定位销，且磁钢支架主体的两侧分别设有一个吊耳。本实用新型适用于车辆技术领域。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种商用车智能离合器用全挡位置传感器磁铁支架。

背景技术

目前市面上大部分商用车挡位仍然是依靠机械限位挡杆来工作，现有的结构容易出现挂不上挡、挂错挡或脱挡等问题，当驾驶在冰雪路面时易造成交通事故；并且现有的结构无法与磁钢进行精准的定位，从而导致车辆挡位显示不准确，从而降低驾驶商用车驾驶体验和安全性的问题。

实用新型内容

本实用新型为解决现有的结构容易出现挂不上挡、挂错挡或脱挡等问题，当驾驶在冰雪路面时易造成交通事故；并且现有的结构无法与磁钢进行精准的定位，从而导致车辆挡位显示不准确，从而降低驾驶商用车驾驶体验和安全性的问题，而提出一种商用车智能离合器用全挡位置传感器磁铁支架。

本实用新型的一种商用车智能离合器用全挡位置传感器磁铁支架，其结构包括磁钢支架主体、瓦型磁钢、定位销和吊耳；

磁钢支架主体为瓦型状，磁钢支架主体凹形内表面上设有一个瓦型磁钢，瓦型磁钢的下表面上部设有一个定位销，且磁钢支架主体的两侧分别设有一个吊耳；

进一步的，所述的吊耳的侧面加工有一个圆形的通孔；

进一步的，所述的圆形的通孔的内部嵌设有一个铜垫圈；

进一步的，所述的磁钢支架主体的上表面设有传感器本体；

进一步的，所述的磁钢支架主体的厚度为50mm～100mm；

进一步的，所述的磁钢支架主体的厚度为60mm；

进一步的，在使用时，主要由磁钢支架主体和传感器本体构成；全挡位传感器通过敏感元件检测磁场的变化，输出电信号，可用于监视和测量汽车挡位的变化。其不仅能实现挡杆磁铁的直线/旋转运动轨迹检测,还可以实现磁铁球面运动轨迹检测，挡位测量的精度达到1％。同时可以检测到空挡和倒挡位置，为整车线束布局和传感器的统一性提供了更优的解决方案。输出位置信息的分辨率可达14bit。该磁钢支架主体由PA66(聚酰胺66) 材料外加30％纤维注塑成型，PA66更广泛应用于汽车工业、仪器壳体以及其它需要有抗冲击性和高强度要求的产品,具有耐高温、韧性强、一致性高等优点；瓦型磁钢注塑在磁钢支架主体内，位置精准；瓦型磁钢底部有一个定位销与挡杆进行更好的安装配合；再将磁钢支架主体两侧的吊耳通过螺栓与挡杆紧密的安装；再将磁钢放置在变速箱的内部，从而实现精准的挂挡。

本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：

本实用新型克服了现有技术的缺点，采用磁钢支架主体为瓦型状，磁钢支架主体凹形表面上设有一个瓦型磁钢，瓦型磁钢的下表面上部设有一个定位销，且磁钢支架主体的两侧分别设有一个吊耳，再将磁钢放置在变速箱的内部，利用瓦型磁钢底部有一个定位销与挡杆进行更好的安装配合，实现磁钢支架主体上的传感器本体与磁钢进行精准的定位；

全挡位传感器通过敏感元件检测磁场的变化，输出电信号，可用于监视和测量汽车挡位的变化。其不仅能实现挡杆磁铁的直线/旋转运动轨迹检测,还可以实现磁铁球面运动轨迹检测，挡位测量的精度达到1％。同时可以检测到空挡和倒挡位置，输出位置信息的分辨率可达14bit，瓦型磁钢注塑在磁钢支架主体内，位置精准；瓦型磁钢底部有一个定位销与挡杆进行更好的安装配合；再将磁钢支架主体两侧的吊耳通过螺栓与挡杆紧密的安装；再将磁钢放置在变速箱的内部，实现精准的挂挡，从而提高驾驶商用车驾驶体验和安全性。

附图说明