[实用新型]一种高硬度的汽车铝圈

说明书

本实用新型公开一种高硬度的汽车铝圈，涉及汽车铝圈技术领域，本实用新型包括铝圈主体和重力块，所述铝圈主体的表面安装有防护机构，所述铝圈主体的内部焊接有抗变形骨架，所述抗变形骨架的内部焊接有连接环，所述连接环的内部通过轴承插设有重力环，所述重力环的内部开设有环形滑槽，所述重力环通过内部开设的环形滑槽滑动连接有重力杆，所述重力杆的表面焊接有重力主架，所述重力主架的内部焊接有连接件，本实用新型通过结构使得该铝圈的抗形变能力得到一定提升，从而通过物理的方式改变了铝圈的整体硬度，其内部结构也可根据铝圈的大小、用途及质量进行不同重力的调配，从而为铝圈的性能带来了一定程度的稳定。

技术领域

本实用新型涉及汽车铝圈技术领域，具体涉及一种高硬度的汽车铝圈。

背景技术

铝圈，别名轮圈，即轮胎内廓用以支撑轮胎的圆桶形、中心装配在轴上的部件。常见的汽车轮毂有钢质轮毂及铝合金质轮毂。钢质轮毂的强度高，常用于大型载重汽车；但钢质轮毂质量重，外形单一，不符合如今低碳、时尚的理念，正逐渐被铝合金轮毂替代。

但是，铝圈的硬度较低，从而在使用的过程中易产生形变，这将导致铝圈无法很好的对轮胎起到固定的作用，也因此寿命较短。

因此需要提出一种高硬度的汽车铝圈来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高硬度的汽车铝圈，以解决上述背景技术中提出现有的问题。

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种高硬度的汽车铝圈，包括铝圈主体和重力块，所述铝圈主体的表面安装有防护机构，所述铝圈主体的内部焊接有抗变形骨架，所述抗变形骨架的内部焊接有连接环，所述连接环的内部通过轴承插设有重力环，所述重力环的内部开设有环形滑槽，所述重力环通过内部开设的环形滑槽滑动连接有重力杆，所述重力杆的表面焊接有重力主架，所述重力主架的内部焊接有连接件，所述，连接件的表面对称开设有滑槽，所述连接件通过表面开设的滑槽滑动连接有滑杆，连接件的底面通过轴承连接有传动杆，所述滑杆的底端焊接有重力调节仓，所述重力调节仓通过螺纹套设在传动杆的表面。

进一步地，所述防护机构包括防护罩，所述铝圈主体的表面对称插设有防护罩，所述防护罩的内部呈环形插设有锁定杆，所述锁定杆的一端穿过防护罩延伸至防护罩的外部，所述锁定杆的表面套设有复位弹簧，所述复位弹簧的两端分别与锁定杆及防护罩内壁相抵，所述铝圈主体的内部开设有与锁定杆相适配的圆孔。

进一步地，所述锁定杆置于防护罩外部的一端呈圆弧面。

进一步地，所述重力杆的表面通过轴承对称套设有第一滚轮，所述第一滚轮的表面与重力环的内壁相贴，所述重力主架的底部通过转轴对称连接有第二滚轮，所述第二滚轮的表面与重力环的内壁相抵。

进一步地，所述传动杆的底端通过轴承连接有抵触板，所述重力调节仓的表面对称开设有穿槽，所述抵触板的两端设置在重力调节仓表面对称开设的穿槽内。

进一步地，所述重力块的顶面开设有凹槽，所述重力块的底端与其顶面开设的穿槽相适配。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过结构使得该铝圈的抗形变能力得到一定提升，从而通过物理的方式改变了铝圈的整体硬度，其内部结构也可根据铝圈的大小、用途及质量进行不同重力的调配，从而为铝圈的性能带来了一定程度的稳定，使得该铝圈被人们更好的使用。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的立体示意图；

图2是本实用新型中防护机构的独立结构示意图；

图3是本实用新型中图2中A处的局部放大示意图；