[实用新型]一种用于立体停车库堆垛机存取车的货叉

说明书

本实用新型属于车辆停放设备技术领域，公开了一种用于立体停车库堆垛机存取车的货叉，包括前端货叉和后端货叉，前端货叉用于放置汽车前轮胎，后端货叉用于放置汽车后轮胎，前端货叉和后端货叉安装在同一基座上并与立体停车库堆垛机上的梳齿货架配合使用，前端货叉的绝对位置不变，调节后端货叉从而满足不同前后轮距汽车的存放。

技术领域

本实用新型属于车辆停放设备技术领域，进一步的是涉及一种用于立体停车库堆垛机存取车的货叉。

背景技术

我国车市机动车增长速度超过城市道路平均增长速度，随着机动车数量的日益剧增，很多大中城市不仅出现了道路上动态交通的严重堵塞，而且占用道路停车和占用居住区绿地停车的现象越来越严重，从而进一步加剧了交通拥挤，破坏了城市的居住环境。城市的停车难、乱停车的状况日益严重，从总体上看，城市停车难问题的出现主要体现在停车需求与停车空间不足的矛盾、停车空间扩展与城市用地不足的矛盾上。目前城市停车场主要有三种形式：一是平面停车场；二是自行式立体停车库；三是机械式全自动立体停车库。

目前国内汽车生产商为了能够让顾客更快的提取到所买车辆，一般会在当地有自己的停车场，传统的停车场就是平面停车场，这不仅占地面积大，不方便管理，而且每年都需要很多的租赁费。现在，我国仍以平面停车场和自行式立体停车库等传统停车场建设为主，但是未来随着我国城市化率的提高，对城市空间利用率要求将会越来越高，传统停车场建设因为占地空间大，投入成本高等特点而将逐渐被取代。由于机械立体停车设施配置灵活，规模可大可小，既可单独设置也可并排设置；可依附建筑物也可建在建筑物内；可设在地上、地下，也可设在半地下，形式多样，适应性广，因而成为当前最具有推广前景的停车方式。特别是机械式全自动立体停车库，现有技术中仍然采用的是整体托盘或辊道机以及智能搬运器的形式，这几种方式的特点是方便操作，系统控制容易，但是缺点也很明显，实施成本高，占地面积大，空间利用率低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有问题，提供一种用于立体停车库堆垛机存取车的货叉。

本实用新型的目的通过如下技术方案实现：

一种用于立体停车库堆垛机存取车的货叉，包括前端货叉(12)和后端货叉(13)，所述前端货叉(12)用于放置汽车前轮胎，所述后端货叉(13)用于放置汽车后轮胎，所述前端货叉(12)和后端货叉(13)安装在同一基座上并与立体停车库堆垛机上的梳齿货架配合使用，前端货叉(12)的绝对位置不变，调节后端货叉(13)从而满足不同前后轮距汽车的存放。

进一步地，所述前端货叉(12)包括驱动装置(1)、下叉(2)、中叉(3)、上叉(4)及T型支架(5)，所述下叉(2)、中叉(3)及上叉(4)皆为水平段结构；所述T型支架(5)固定在上叉(4)上，上叉(4)与中叉(3)相连，中叉(3)与下叉(2)相连，驱动装置(1)固定在下叉(2)上，所述的驱动装置(1)是中叉(3)和上叉(4)的动力来源，驱动装置(1)启动后中叉(3)和上叉(4)联动并带动T型支架(5)运动，T型支架(5)承载着汽车，完成汽车在货架与堆垛机载货台上的交换。

进一步地，所述下叉(2)、中叉(3)与上叉(4)组成可伸缩结构，在所述驱动装置(1)启动后，所述中叉(3)和上叉(4)可在所述下叉(2)上移动伸缩。

进一步地，所述中叉(3)和上叉(4)的联动效果可以满足不同巷道宽度的存取车辆的需求。

进一步地，所述上叉(4)可在所述中叉(3)上移动伸缩。

进一步地，所述后端货叉(13)与所述前端货叉(12)结构相同。

进一步地，所述前端货叉(12)和后端货叉(13)安装在堆垛机的载货台上，可同时从堆垛机载货台上伸出与收回。

进一步地，所述T型支架(5)由工型钢和若干T型结构钢组合而成，所述T型结构固定在所述工型钢上，所述工型钢固定在上叉(4)上。