[实用新型]一种液压减振器内部零件定位结构

说明书

本实用新型提供了一种液压减振器内部零件定位结构，包括外储油缸组件以及均设置于外储油缸组件内部的底部单向阀组件和内部油缸缸体，底部单向阀组件的一侧设有中心圆台，其另一侧设有定位导向凸台；内部油缸缸体套设于所述中心圆台上，实现底部单向阀组件与内部油缸缸体之间定位装配；外储油缸组件上设有定位导向沉孔，定位导向凸台插入所述定位导向沉孔中，实现底部单向阀组件与外储油缸组件之间定位装配。可实现油压减振器内部零部件定位的功能，实现油压减振器在装配过程中自动导正定位的功能，同时还可避免因使用过程中的异物敲击使内部零部件移位导致油压减振器失效的故障。

技术领域

本实用新型涉及减振器技术领域，具体涉及一种液压减振器内部零件定位结构。

背景技术

油压减振器产品广泛应用于轨道交通车辆悬挂领域，起减振及限位连接作用，传递振动和减缓振动。随着对轨道交通车辆运行速度和舒适性要求的提高，对油压减振器产品的使用寿命和性能要求也越来越高。

单向循环结构油压减振器在工作时，内部液压油通过将外部机械能转化为自身的热能并散发出去，起到减缓振动的作用，因此，内部零部件设计成精密的自循环液压系统，来保障油压减振器的正常工作。若因油压减振器在装配过程中未导正或工作时受到撞击，使内部零部件发生偏移，则会导致油压减振器内部精密自循环液压系统出现故障，使油压减振器的使用寿命大幅缩短和密封系统失效。目前常见单循环结构的油压减振器内部零部件间无相互定位措施，且装配时无法保证各零部件的中心同轴度，极大的影响了油压减振器的密封性能和使用寿命。

综上所述，急需一种液压减振器内部零件定位结构以解决现有技术中存在的问题。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种液压减振器内部零件定位结构，旨在解决油压减振器内部零件间无相互定位措施，导致装配同轴度差、影响油压减振器的密封性能和使用寿命的问题，具体技术方案如下：

一种液压减振器内部零件定位结构，包括外储油缸组件以及均设置于外储油缸组件内部的底部单向阀组件和内部油缸缸体，所述底部单向阀组件的一侧设有中心圆台，其另一侧设有定位导向凸台；所述内部油缸缸体套设于所述中心圆台上，实现底部单向阀组件与内部油缸缸体之间定位装配；所述外储油缸组件上设有定位导向沉孔，所述定位导向凸台插入所述定位导向沉孔中，实现底部单向阀组件与外储油缸组件之间定位装配。

以上技术方案中优选的，所述中心圆台和定位导向凸台为同轴线，所述定位导向沉孔的轴线与外储油缸组件的轴线重合。

以上技术方案中优选的，所述内部油缸缸体与中心圆台之间为过盈配合。

以上技术方案中优选的，所述定位导向凸台与定位导向沉孔之间为间隙配合。

以上技术方案中优选的，所述底部单向阀组件包括阀体，所述中心圆台设置于所述阀体上。

以上技术方案中优选的，所述底部单向阀组件还包括单向阀螺盖，所述单向阀螺盖通过螺栓固定于阀体上；所述定位导向凸台为所述阀体上的凸起结构，或者是，所述定位导向凸台为螺栓凸出于阀体外的部分。

以上技术方案中优选的，所述外储油缸组件包括筒体和底盘，所述筒体设置于底盘上，所述定位导向沉孔设置于底盘上。

以上技术方案中优选的，所述筒体的轴线与定位导向沉孔的轴线重合。

以上技术方案中优选的，所述筒体与底盘之间为焊接。

应用本实用新型的技术方案，具有以下有益效果：