[实用新型]一种坡度尺

说明书

本实用新型公开了一种坡度尺，涉及道路坡度检测技术领域，包括坡度尺本体和环形管，坡度尺本体能够用于检测待测面在测试基准方向上的坡度，测试基准方向为坡度尺本体的下表面与待测面相抵后的坡度尺本体的长度方向，环形管固定设置在坡度尺本体的上表面，环形管的轴线与坡度尺本体的下表面垂直，环形管的内腔填充有第一工作液和第一气泡。该坡度尺能够对道路的合成坡度及其走向进行测量，适用性好。

技术领域

本实用新型涉及道路坡度检测技术领域，特别是涉及一种坡度尺。

背景技术

路表排水是道路设计中一项重要的内容。当路表发生积水时，一方面，水分不断渗入路面结构，引起混合料间的粘聚力降低，削弱材料粘滞性，进而易导致沥青路面混合料的脱离、混凝土路面的龟裂与唧泥等病害，并在车辆长期碾压的作用下进一步发展为更严重的路面病害，缩短路面的服务性能和使用寿命；另一方面，积水会在路表形成水膜，降低行驶车辆与路表之间的摩擦力，易产生打滑等危险现象，又在车辆后轮形成水雾，降低后车行驶时的能见度，大幅度提高交通事故的发生率。

在道路设计中，设计人员往往通过横纵坡组合设计，通过重力将雨水引入中分带及路肩旁的排水设施中。但在实际建设过程中，路基及路面结构的施工时常难以精细化控制坡度，无法完全避免局部零坡区域的产生。这时，快速便捷地对坡度进行检测，以指导施工现场及时调整与返工就变得至关重要。

坡度尺是道路施工中常用的坡度检测仪器，它体型较小、使用方便、检测快速，常用于路基路面结构坡度检测、边坡坡度检测等场景，但在实际使用过程中，发现存在以下问题：

(1)道路路基、路面的施工面往往是较为复杂的合成坡度(合成坡度是指公路在平面曲线地段，若纵向有纵坡并横向有超高时，则最大坡度既不在纵坡也不在超高上，而是在两者的合成方向上，这时的最大坡度叫合成坡度。)，传统坡度尺仅能检测测定方向的坡度，无法判断其它方向是否具有坡度、无法找出合成坡度方向，从而难以测定合成坡度及其走向。

(2)道路路基、路面的施工面及边坡坡面往往存在较为丰富的局部凹凸、缝隙等宏观构造，而传统坡度尺测试面为细长条形，易受到局部构造影响，从而降低其测试精准度。

(3)使用人员实地测试坡度后，需要进行拍照、记录，而坡度尺测试面为细长条形，易遇风或其他扰动倾倒，从而损坏脆弱的水准管结构，因此需要全程手持仪器，不便单人完成测定全过程。

实用新型内容

本实用新型提供了一种坡度尺，用以解决现有技术存在的问题，能够对道路的合成坡度及其走向进行测量，适用性好。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：

本实用新型提供了一种坡度尺一种坡度尺，包括坡度尺本体和环形管，所述坡度尺本体能够用于检测待测面在测试基准方向上的坡度，所述测试基准方向为所述坡度尺本体的下表面与所述待测面相抵后的所述坡度尺本体的长度方向，所述环形管固定设置在所述坡度尺本体的上表面，所述环形管的轴线与所述坡度尺本体的下表面垂直，所述环形管的内腔填充有第一工作液和第一气泡。

进一步的，所述环形管的表面设置有第一刻度线，所述第一刻度线的零刻度线与所述环形管中心的连线平行于所述坡度尺本体的长度方向，所述第一刻度线用于表征所述第一气泡相对于所述零刻度线绕所述环形管的中心旋转的角度。

进一步的，所述环形管的表面设置有第一视标线，所述第一视标线设置在所述第一刻度线的零刻度线位置。

进一步的，所述坡度尺本体包括外壳、转动环和水准管，所述环形管固定设置在所述外壳的上表面，所述转动环内嵌于所述外壳侧面，所述转动环的轴向与所述外壳的宽度方向平行，所述转动环能够绕其轴线相对于所述外壳转动，所述水准管穿过所述转动环的中心固定连接在所述转动环的内圈，所述水准管内设置有第二工作液和第二气泡，所述外壳的上环绕所述转动环的侧面上设置有第二刻度线，所述第二刻度线用于表征所述水准管相对于所述外壳的下表面旋转的角度，所述水准管的中间位置的表面设置有第二视标线。