[实用新型]船用可收放式减摇鳍的集装阀块

说明书

本实用新型公开了船用可收放式减摇鳍的集装阀块，包括阀块主体，所述阀块主体由一整块钢块通过机加工制造完成，由原来多个阀块集成优化为一个整体的阀块主体，所述阀块主体的两侧外壁均安装有功能阀件a，所述阀块主体的外壁均开设有通油孔，所述阀块主体的顶部安装有功能阀件b。本实用新型通过阀块主体由一整块钢块通过机加工制造完成，并将各油路孔道及各类阀件的通油孔和安装孔钻成后安装各类功能阀件，在生产阀块主体时省时省力，提高了材料利用率，减轻了工人的安装集装阀块劳动强度，保证了装配精度，且可成倍的提高生产效率，节省安装空间还保证了装配精度，可免去原阀块组更换密封这一维护保养环节，方便工作人员进行维护。

技术领域

本实用新型涉及集装阀块技术领域，具体为船用可收放式减摇鳍的集装阀块。

背景技术

船用可收放式减摇鳍主要用于在海上航行的客滚船、渔政船、科考船和军用船舶上，以减小船舶在风浪中航行的横摇幅度，提高乘员乘坐的舒适度和船舶航行的稳定性和安全性，船用可收放式减摇鳍可使船舶在风浪航行过程中转动鳍叶产生的正负攻角来抵抗风浪产生的横摇力矩使船舶处于平稳航行的状态同时减小船舶航行中的阻力，应用较为广泛。液压系统是船用可收放式减摇鳍实现鳍叶收放和转动的重要组成部分，以往收放式减摇鳍装置的液压系统是由四块阀块以集装块堆的型式组合而成，它们既是其它液压元件的安装载体，又是液压油路的通道体，每块阀块上分布有与液压阀有关的安装孔、通油孔、连接螺钉孔、定位销孔，以及公共油孔和工艺孔等，阀块体上的孔道有光孔、阶梯孔和螺纹孔等多种形式。这些孔道构成一个纵横交错的孔系网络，加工量非常大，而且在实际使用过程中有时会因其中某块阀因材料本身缺陷或加工不慎引起孔道贯穿，出现渗漏油的现象，检漏难度非常大，无法确定是哪块阀块引起，另外每一块阀块的重量大概在三十公斤左右，实船安装后期如需更换内部密封，舱内在无起吊设备的情况下，操作极为不便，更换难度大，集装阀块组在加工及安装上都费时费力，不仅增加了工人的劳动强度，在降低了工作效率的同时在后期维护保养上也存在吊装的安全隐患。

现有技术中集装阀块存在的缺陷是：

1、专利文件CN209922877U公开了一种用于汽车加注机的双枪加注管路控制的集装阀装置，“包括集装阀块、加注枪管路、气控角座阀，气控角座阀安装在集装阀块上，加注枪管路连接集装阀块，集装阀块安装在机柜内；针对以前的双枪的两套顶装过壁管路多而杂乱的问题，本实用新型将两套顶装过壁及管路集成为一个集装阀块上，将控制元件-气控角座阀移装到集装阀块上，这样8个气控角座阀分别控制8条管路，输入管路只有4条，输出管路通过转接板进行输出。同时将气控角座阀的控制气路也通过集装阀块，将管路控制改为通路块集中控制；这样，优化了控制，节省了管件，减少了泄露，也节省了空间”但是现有的集装阀块在加工及安装上都费时费力，增加了工人的劳动强度，降低了工作效率，且在后期维护保养上也存在吊装的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供船用可收放式减摇鳍的集装阀块，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，船用可收放式减摇鳍的集装阀块，包括阀块主体，所述阀块主体由一整块钢块通过机加工制造完成，由原来多个阀块集成优化为一个整体的阀块主体；

所述阀块主体的两侧外壁均安装有功能阀件a，所述阀块主体的外壁均开设有通油孔，且通油孔位于功能阀件a的一侧；

所述阀块主体的顶部安装有功能阀件b。

优选的，所述阀块主体背部安装有阀块组件a。

优选的，所述阀块主体的两侧外壁均开设有安装槽，且功能阀件a的一端嵌合在安装槽的内侧。

优选的，所述阀块主体的顶部安装有阀块组件b，且阀块组件b位于功能阀件b的一侧，阀块主体的顶部安装有阀块组件c，且阀块组件c位于功能阀件b的一侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：