[实用新型]一种后桥壳中心孔自定中心工装

说明书

本实用新型公开了一种后桥壳中心孔自定中心工装，涉及后桥壳加工设备领域。本实用新型包括设置在车床床身上的限位块，所述限位块内设置有滑动腔，所述限位块的顶面设置有与所述滑动腔连通的滑动槽，所述滑动腔内滑动安装有一对滑块，每个所述滑块的顶面均安装有夹块，所述夹块的侧壁设置有夹槽，两所述夹块的所述夹槽相对设置，所述滑动腔内转动设置有双螺纹杆，两所述滑块分别与所述双螺纹杆的两螺纹螺纹连接，所述双螺纹杆的一端水平伸出所述滑动腔，所述双螺纹杆的两端与所述限位块的侧壁通过轴承转动连接；以解决现有的车床在对不同规格也就是不同内径的后桥壳进行加工的过程中，每次更换零件都需要对夹具位置进行精准矫正的问题。

技术领域

本实用新型涉及后桥壳加工设备领域，具体的说，是一种后桥壳中心孔自定中心工装。

背景技术

汽车车桥（又称车轴）通过悬架与车架（或承载式车身）相连接，其两端安装车轮。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。

在后桥壳利用车床进行加工的过程中，为了能够让后桥壳的加工更准确，一般都是需要将后桥壳的中心孔对齐车床的主轴，然后对后桥壳进行加工。正因如此，目前在加工的过程中，每更换一次后桥壳物料，都需要对夹具进行一次校准，也就是利用夹具将后桥壳夹持后，再对整体进行调整，让后桥壳的中心针对车床的主轴，这样对于加工不同规格的零件而言，严重的影响了其施工的效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种后桥壳中心孔自定中心工装，以解决现有的车床在对不同规格也就是不同内径的后桥壳进行加工的过程中，每次更换零件都需要对夹具位置进行精准矫正的问题。

为了解决上述问题，本实用新型采用以下技术手段：

一种后桥壳中心孔自定中心工装，包括设置在车床床身上的限位块，所述限位块内设置有滑动腔，所述限位块的顶面设置有与所述滑动腔连通的滑动槽，所述滑动腔内滑动安装有一对滑块，每个所述滑块的顶面均安装有夹块，所述夹块的侧壁设置有夹槽，两所述夹块的所述夹槽相对设置，所述滑动腔内转动设置有双螺纹杆，两所述滑块分别与所述双螺纹杆的两螺纹螺纹连接，所述双螺纹杆的一端水平伸出所述滑动腔，所述双螺纹杆的两端与所述限位块的侧壁通过轴承转动连接。

作为优选的，所述夹块包括与所述双螺纹杆螺纹连接的基块，所述基块向上延伸伸出所述滑动槽，所述基块的顶面设置有竖直的限位杆，所述限位杆上滑动套设有活动块，所述活动块以及所述基块的侧壁分别设置有倾斜面，两所述倾斜面的端部相连形成所述夹槽。

进一步的，所述基块的顶面设置有定位块，所述限位杆安装在所述定位块的顶面，所述活动块的底面设置有定位槽，所述定位块镶嵌设置在所述定位槽内。

更进一步的，所述定位槽向上延伸，所述定位槽内设置有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的两端分别与所述定位槽的顶面以及所述定位块的顶面连接，且所述拉伸弹簧套设在所述限位杆上。

更进一步的，所述限位杆向上伸出所述活动块，且所述限位杆的伸出段滑动套设有压块，所述压块的侧面安装有锁紧螺母，所述锁紧螺母的内端与所述限位杆的侧壁接触。

更进一步的，所述双螺纹杆的中心位置设置在需要定位的后桥壳中心孔的下方，且所述双螺纹杆的两螺纹分别设置在所述双螺纹杆的中心位置两侧，所述双螺纹杆的两螺纹螺纹方向相反设置。

本实用新型在使用的过程中，具有以下有益效果：