[实用新型]带刹车的脚轮结构

说明书

本实用新型涉及一种带刹车的脚轮结构，包括支架、轮胎和刹车装置，所述支架开有轮胎容置腔，支架侧壁对应轮胎容置腔位置开口，所述轮胎以转动方式设置在轮胎容置腔内，所述刹车装置包括L型刹车片、旋钮和复位弹簧，所述L型刹车片包括刹车部和推动部，推动部上设置有翻边，所述刹车部穿过开口伸入轮胎容置腔内并位于轮胎上方，同时推动部位于支架的侧壁上，推动部控制L型刹车片升降，开口限制推动部的移动方向以及升降距离，所述复位弹簧一端连接支架，复位弹簧另一端连接推动部，复位弹簧构成L型刹车片的复位机构，保证轮胎不被阻碍，轮胎滑行更畅顺。

技术领域

本实用新型涉及一种带带刹车的脚轮结构。

背景技术

脚轮是个统称，包括活动脚轮、固定脚轮和活动带刹车脚轮。活动脚轮也就我们所说的万向轮，它的结构允许360度旋转；固定脚轮也叫定向脚轮，它没有旋转结构，不能转动。通常是两种脚轮一般都是搭配用的，比如手推车的结构是前边两个定向轮，后边靠近推动扶手的是两个万向轮，现有的活动带刹车脚轮，其结构复杂，刹车效果差，无法满足用户需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种刹车操作简单、刹车效果好的一种带刹车的脚轮结构。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种带刹车的脚轮结构，包括支架、轮胎和刹车装置，所述支架开有轮胎容置腔，支架侧壁对应轮胎容置腔位置开口，所述轮胎以转动方式设置在轮胎容置腔内，其特征在于：

所述刹车装置包括L型刹车片、旋钮和复位弹簧，所述L型刹车片包括刹车部和推动部，推动部上设置有翻边，所述刹车部穿过开口伸入轮胎容置腔内并位于轮胎上方，同时推动部位于支架的侧壁上，推动部控制L型刹车片升降，开口限制推动部的移动方向以及升降距离，所述复位弹簧一端连接支架，复位弹簧另一端连接推动部，复位弹簧构成L型刹车片的复位机构。

所述旋钮设置有弧形凸部，旋钮以转动方式设置在支架的侧壁上，弧形凸部紧贴翻边，旋钮旋转时，弧形凸部推动翻边，从而推动L型刹车片升降，令刹车部紧贴或远离轮胎的胎壁，实现刹车或松开。

用户通过旋转旋钮即可控制L型刹车片升降，从而令L型刹车片升降的刹车部紧贴或远离轮胎的胎壁，实现刹车或松开，控制脚轮动作，操作简单，而且当松开时，复位弹簧复位，令L型刹车片的刹车部始终维持远离轮胎的状态，保证轮胎不被阻碍，轮胎滑行更畅顺。

本实用新型的目的还可以采用以下技术措施解决：

进一步地，还包括螺栓和螺母，所述螺栓依次穿过旋钮、L型刹车片的推动部和轮胎，螺栓的头部抵靠在旋钮上，螺栓的尾端伸出支架的侧壁外连接螺母，轮胎和旋钮均以螺栓为旋转中心旋转。

进一步地，所述L型刹车片为L型铁片，刹车部靠近轮胎的胎壁位置设置有耐磨刹车胶片。刹车部采用耐磨刹车胶片，大大提高L型刹车片的使用寿命。

进一步地，还包括把手，所述旋钮为横向铁片，弧形凸部设置在横向铁片的中心位置，所述把手设置在横向铁片的两端。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型，用户通过旋转旋钮即可控制L型刹车片升降，从而令L型刹车片升降的刹车部紧贴或远离轮胎的胎壁，实现刹车或松开，控制脚轮动作，操作简单。

本实用新型，通过复位弹簧复位，令L型刹车片的刹车部始终维持远离轮胎的状态，保证轮胎不被阻碍，轮胎滑行更畅顺。

本实用新型，刹车部采用耐磨刹车胶片，大大提高L型刹车片的使用寿命。

附图说明

图1为脚轮示意图（松开状态）。

图2为脚轮的剖面示意图（松开状态）。

图3为脚轮示意图（刹车状态）。