[实用新型]一种集成式汽车风扇无刷直流电机控制器PCB板

说明书

本实用新型公开了一种集成式汽车风扇无刷直流电机控制器PCB板，所述PCB板共有四层，所述PCB板中部设有通孔，所述PCB板的顶层安装有主控电路，所述主控电路的正下方设有程序烧录接口电路和通信接口电路，所述PCB板的一侧安装有故障反馈电路和PWM信号检测电路，所述PCB板的上方安装有电源防反接电路、供电电路、LIN中线接口电路、PWM脉冲宽度调试接口电路和F0故障反馈接口电路，所述PCB板的另一侧安装有三相逆变器电路，所述PCB板上安装有温度采集电路和电流采样电路，可以将控制板集成在汽车冷却扇电机内部，减小了PCB板尺寸，提高了产品整体性、可靠性。

技术领域

本实用新型涉及汽车电子技术领域，具体为一种集成式汽车风扇无刷直流电机控制器PCB板。

背景技术

汽车冷却风扇是车辆冷却系统的重要组成部分，风扇的性能直接影响着发动机的散热效果，进而影响发动机的性能。若风扇选取不当，则会导致发动机冷却不足或冷却过度，造成发动机工作环境恶化，进而影响发动机的性能和使用寿命。此外，风扇消耗的功率约占发动机输出功率的5%～8%，在追求环保、低能耗的趋势下，风扇高性能控制也日益引起关注。无刷直流电机以其低功耗、高性能的特性被广泛应用于工业生产过程中。

现有冷却风扇控制器结构技术中，作为风扇的控制板，因尺寸问题，会被置于风扇外部，且由于风扇功率大电流大，电子元件的排布造成风扇控制器尺寸会远大于风扇电机外径。现有无刷风扇控制器结构存在以下缺点：控制板电子元件排布不合理，外形尺寸大，增加PCB成本，减小了汽车散热空间，置于风扇电机外部，产品整体性较差，且多层板布局常采用单孔过线，可靠性降低。

为此，提出一种集成式汽车风扇无刷直流电机控制器PCB板。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种集成式汽车风扇无刷直流电机控制器PCB板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种集成式汽车风扇无刷直流电机控制器PCB板，所述PCB板共有四层，所述PCB板中部设有通孔，所述PCB板的顶层安装有主控电路，所述主控电路的正下方设有程序烧录接口电路和通信接口电路，所述PCB板的一侧安装有故障反馈电路和PWM信号检测电路，所述PCB板的上方安装有电源防反接电路、供电电路、LIN中线接口电路、PWM脉冲宽度调试接口电路和F0故障反馈接口电路，所述PCB板的另一侧安装有三相逆变器电路，所述PCB板上安装有温度采集电路和电流采样电路，所述温度采集电路和电流采样电路位于三相逆变器电路靠近通孔的一侧，所述PCB板的上安装U相接口电路、V相接口电路和W相接口电路，所述U相接口电路、V相接口电路和W相接口电路位于三相逆变器电路远离通孔的一侧。

优选的：所述PCB板中大电流信号采用嵌件连接，嵌件材料为铜镀锡。

优选的：所述电流采样电路与芯片和母线电流路径保持最小距离。

优选的：所述PCB板板间过孔全部采用双过孔设计。

优选的：所述双过孔的外径为0.8mm，且用1mm导线包裹。

优选的：所述PCB板尺寸为93*66.9*1.6mm。

优选的：所述通孔的尺寸为25mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：可以将控制板集成在汽车冷却扇电机内部，减小了PCB板尺寸，提高了产品整体性、可靠性。

附图说明

图1为本实用新型的PCB电子元件放置图；

图2为本实用新型的PCB嵌件连接示意图；

图3为本实用新型的PCB板间双过孔示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。