[实用新型]一种壳体拆卸工装

说明书

本实用新型属于工装部件技术领域，具体公开了一种壳体拆卸工装，包括左右支架、上下连杆和螺纹杆；左支架和右支架内设有槽，所述槽内分别设有左滑块和右滑块，左滑块和右滑块分别可以在左支架和右支架内上下滑动；所述左支架和右支架的上端通过上连杆连接，所述上连杆两端设有螺纹，其上安装有固定螺母和活动螺母；所述上连杆靠近右支架一端安装有弹簧座和弹簧；下连杆两端为光杆，分别穿过左滑块和右滑块上的光孔；所述上连杆和下连杆上对应位置设有通孔，所述螺纹杆穿过两处通孔，下端通过自锁螺母紧固，所述螺纹杆上端安装有旋转座；所述旋转座上固定有把手。所述拆卸工装能帮助完成舵机壳体的分离，有效避免对舵机壳体产生损伤。

技术领域

本实用新型属于工装部件技术领域，具体涉及一种壳体拆卸工装。

背景技术

航空舵机集成化程度越来越高，目前功率型舵机已成为主流舵机构型。功率型舵机多由几个集成度较高的壳体组件以搭积木的形式堆积而成。壳体组件之间有插管相互连接完成油液的沟通。分解时因插管上橡胶圈较多，摩擦力大，分离壳体组件需要很大的力，目前采用的方式是使用螺丝刀借助壳体组件的一部分为支垫撬下其他壳体组件，这种方式易对舵机壳体产生损伤，因此需要一种壳体拆卸工装来帮助完成舵机壳体的分离。

实用新型内容

本实用新型提供了一种壳体拆卸工装，帮助完成舵机壳体的分离，有效避免对舵机壳体产生损伤。

本实用新型技术方案：一种壳体拆卸工装，包括左支架、右支架、上连杆、下连杆和螺纹杆；所述左支架和右支架内设有槽，所述槽内分别设有左滑块和右滑块，左滑块和右滑块分别可以在左支架和右支架内上下滑动；所述左支架和右支架的上端通过上连杆连接，所述上连杆两端设有螺纹，其上安装有固定螺母和活动螺母；所述上连杆靠近右支架一端安装有弹簧座和弹簧；所述下连杆两端为光杆，分别穿过左滑块和右滑块上的光孔；所述上连杆和下连杆上对应位置设有通孔，所述螺纹杆穿过两处通孔，下端通过自锁螺母紧固，所述螺纹杆上端安装有旋转座；所述旋转座上固定有把手。

优选地，所述螺纹杆上下两端加工有螺纹，下端穿过下连杆上的通孔并用自锁螺母紧固；上端从上连杆的通孔内穿出，其上安装有旋转座，所述旋转座上设有内螺纹，与所述螺纹杆的外螺纹相配。

优选地，限位管套在螺纹杆上，位于上连杆和下连杆之间。

优选地，所述旋转座两端开设螺纹孔，其上通过螺纹旋转固定把手。

附图说明

图1为本实用新型壳体拆卸工装的结构示意图；

图2为图1的拆分示意图。

附图中的标号分别为：1-左支架、2-左滑块、3-右支架、4-右滑块、5-固定螺母、6-上连杆、7-弹簧座、8-弹簧、9-活动螺母、10-旋转座、11-把手一、12-螺纹杆、13-把手二、14-限位管、15-下连杆、16-自锁螺母。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例

本实用新型所提供的一种壳体拆卸工装，如图1所示，包括左支架1、右支架3、上连杆6、下连杆15和螺纹杆12；所述左支架和右支架内设有槽，所述槽内分别设有左滑块2和右滑块4，左滑块和右滑块分别可以在左支架和右支架内上下滑动；所述左支架1和右支架3的上端通过上连杆6连接，所述上连杆6两端设有螺纹，其上安装有固定螺母5和活动螺母9；所述上连杆6靠近右支架3一端安装有弹簧座7和弹簧8；所述下连杆15两端为光杆，左右分别穿过左滑块2和右滑块4上的光孔；所述上连杆6和下连杆15上对应位置设有通孔，所述螺纹杆12穿过两处通孔；所述螺纹杆12上下两端加工有螺纹，下端穿过下连杆15上的通孔并用自锁螺母16紧固；限位管14套在螺纹杆12上，位于上连杆6和下连杆15之间；所述螺纹杆12从上连杆6的通孔内穿出，其上安装有旋转座10，所述旋转座10上设有内螺纹，与所述螺纹杆的外螺纹相配；所述旋转座上固定有把手。