[实用新型]一种防水式抛光头砂带传动机构

说明书

本实用新型属于砂带传动机构技术领域，尤其为一种防水式抛光头砂带传动机构，包括轴承箱体、传动轴、砂带轮、前端盖、后端盖、角接触球轴承、深沟球轴承、大油封、密封圈和小油封；轴承箱体左右端内部分别安装有深沟球轴承和角接触球轴承，传动轴通过角接触球轴承和深沟球轴承穿设安装在轴承箱体内，轴承箱体左端上连接设置有后端盖，右端上连接设置有前端盖；传动轴的另一端穿过轴承箱体和前端盖连接设置有砂带轮。本实用新型角接触轴承以背对背方式安装用来固定传动轴前端，尾部使用深沟球轴承固定，前后端盖与轴承箱体连接处设置密封圈，轴承箱体两端内部采用大油封和小油封双油封密封，形成二级密封，增加密封效果，能较好阻挡粉尘或泥浆。

技术领域

本实用新型属于砂带传动机构技术领域，具体涉及一种防水式抛光头砂带传动机构。

背景技术

目前，市场上的抛光头传动轴采用深沟球轴承固定。运转中如果轴承载荷过小，会使球与滚道之间产生滑动，高速运转时传动轴窜动量过大，造成轴承箱发热严重，并且轴承箱体本身未做防尘、防泥浆措施，箱体密封效果差，在打磨靶材时，粉尘或泥浆易进入箱体内，腐蚀或磨损轴承，降低轴承使用寿命。湿磨时，还会使轴承箱体严重生锈。因此，该结构的抛光头只能用于干磨，不能用于湿磨，且对使用环境要求较高。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种防水式抛光头砂带传动机构，角接触轴承以背对背方式安装用来固定传动轴前端，尾部使用深沟球轴承固定，前后端盖与轴承箱体连接处设置密封圈，轴承箱体两端内部采用大油封和小油封双油封密封，形成二级密封，增加密封效果，能较好阻挡粉尘或泥浆。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防水式抛光头砂带传动机构，包括轴承箱体、传动轴、砂带轮、前端盖、后端盖、角接触球轴承、深沟球轴承、大油封、密封圈和小油封；轴承箱体左右端内部分别安装有深沟球轴承和角接触球轴承，传动轴通过角接触球轴承和深沟球轴承穿设安装在轴承箱体内，轴承箱体左端上连接设置有后端盖，右端上连接设置有前端盖；传动轴一端穿过轴承箱体连接设置与后端盖内；传动轴的另一端穿过轴承箱体和前端盖连接设置有砂带轮。

作为优选，所述轴承箱体两端内部在角接触球轴承和深沟球轴承的外侧设置有大油封；在大油封的外侧设置有小油封。

作为优选，所述大油封和小油封之间设置有大于等于5mm间隙。

作为优选，所述前端盖和后端盖通过螺钉与轴承箱体两端固定连接；前端盖和后端盖与轴承箱体连接处均设置有密封圈。

作为优选，所述轴承箱体采用CNC一体加工而成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型传动机构采用角接触轴承以背对背方式安装用来固定传动轴前端，传动轴的尾部使用深沟球轴承固定，角接触轴承和深沟球轴承的轴承位均位于轴承箱体上，轴承箱体由CNC一体加工而成，传动轴加工完成后再外圆磨，以提高零件的同心度，从而保证高速运转时，传动轴窜动量小于0.06。前端盖和后端盖与轴承箱体连接处均设置有密封圈，轴承箱体两端内部采用大油封和小油封双油封密封，大油封和小油封之间留≥5mm间隙，形成二级密封，增加密封效果，能较好阻挡粉尘或泥浆。

靶材抛光是靶材生产的最后一道工序，在砂带打磨靶材过程中，传动轴运行是否平稳，决定了靶材表面是否会产生螺旋纹。通过改变传动轴的固定方式，使传动轴高速运行时更为平稳，减少摩擦，降低轴承箱体发热。轴承箱体整体采用密封圈和油封密封，能有效防止水或泥浆进入轴承箱体内，提高轴承使用寿命。在保证靶材抛光良品率的同时减少轴承箱体的保养次数，提高生产效率，降低生产成本。

附图说明