[实用新型]一种新型滑轨

说明书

本实用新型公开了一种新型滑轨，包括：滑轨本体，所述滑轨本体的内部具有凹型腔；螺母，所述螺母包括螺母本体和螺母固定座，所述螺母固定座设置在所述凹型腔的内部，且所述螺母固定座的侧壁上设有至少两个凹陷部；限位挡点单元，所述限位挡点单元设置在所述滑轨本体的侧壁上，所述限位挡点单元能够向所述凹型腔的内部弯折，并抵接在所述凹陷部上，使所述螺母固定在所述凹型腔内。本实用新型不会对螺母的螺纹造成影响，且具有结构简单、成本低等优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅的滑轨技术领域，尤其涉及一种新型滑轨。

背景技术

在汽车座椅的H点较低、Block值低的情况下，座椅骨架Travel Box最低点，坐盆与滑轨的间隙较小，空间布置比较局限。这种场景上轨上的连接支架通常需要采用激光焊或者凸焊螺母螺接固定支架的形式。

最初的上轨凸焊螺母方案，由于凸焊螺母焊点距离中间螺纹孔位置较近，无法完全规避焊接后焊渣溢出至螺纹，导致螺纹需要返工的问题，严重情况下会出现分总成报废。

因此，在后续的方案中，为规避上述问题，通常在上轨及凸焊螺母之间追加一个凸焊的连接板零件。螺母与连接板先完成焊接，而后完成连接板与上轨的焊接，目的是为了让焊点远离螺母螺纹段，但是，问题规避的同时，也造成了成本及重量增加等缺陷。

实用新型内容

基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种不会对螺母的螺纹造成影响、结构简单、成本低的新型滑轨。

一种新型滑轨，包括：

滑轨本体，所述滑轨本体的内部具有凹型腔；

螺母，所述螺母包括螺母本体和螺母固定座，所述螺母固定座设置在所述凹型腔的内部，且所述螺母固定座的侧壁上设有至少两个凹陷部；

限位挡点单元，所述限位挡点单元设置在所述滑轨本体的侧壁上，所述限位挡点单元能够向所述凹型腔的内部弯折，并抵接在所述凹陷部上，使所述螺母固定在所述凹型腔内。

在其中一个实施例中，所述限位挡点单元包括:

折弯开口，所述折弯开口开设在所述滑轨本体的两侧侧壁上；

折弯挡点，所述折弯挡点的一端固定连接在所述折弯开口上，所述折弯挡点的另一端能够向所述凹型腔的内部弯折，并抵接在所述凹陷部上。

在其中一个实施例中，所述凹陷部为与所述凹型腔的侧壁呈一夹角的斜面，所述斜面对称设置在所述螺母固定座的四周，且所述斜面位于所述螺母固定座的下部；所述折弯挡点的一端固定连接在所述折弯开口的单侧侧壁上，所述折弯挡点的另一端抵接在所述斜面上。

在其中一个实施例中，所述凹陷部的形状为台阶体；所述折弯挡点的一端固定连接在所述折弯开口的左右侧壁上，所述折弯挡点的中部抵接在所述台阶体上。

在其中一个实施例中，所述凹陷部的形状为台阶体；所述折弯挡点的一端固定连接在所述折弯开口的下侧壁上，所述折弯挡点的另一端向上延伸并抵接在所述台阶体的台阶面上。

在其中一个实施例中，所述凹陷部的形状为弧形面；所述折弯挡点的一端固定连接在所述折弯开口的上下侧壁上，所述折弯挡点的中部抵接在所述弧形面上。

在其中一个实施例中，所述凹陷部的形状为弧形面；所述折弯挡点的一端固定连接在所述折弯开口的上侧壁上，所述折弯挡点的另一端抵接在所述弧形面上。

在其中一个实施例中，所述斜面与所述凹型腔的侧壁之间的夹角为30-60度。

在其中一个实施例中，所述斜面与所述凹型腔的侧壁之间的夹角为45度。