[实用新型]一种改进浮子腔结构的制动储油壶

说明书

本实用新型涉及一种改进浮子腔结构的制动储油壶，属于汽车制动系统技术领域。储油壶出油口位于储油壶本体的底面，浮子腔固定连接在储油壶本体的内部底面上，舌簧管位于浮子腔内部且固定连接在储油壶本体的底面上，浮子体位于浮子腔内部且浮在舌簧管上方，浮子腔内侧底部通过流液通路同时和浮子腔外部和储油壶出油口联通。优点是结构新颖，浮子腔的流液通路在浮子腔的底部，浮子腔的液通路还与储油壶的出油口联通，由于浮子腔的流液通道在腔体下部而且流通面积小，车辆在上坡、下坡、急刹或是转弯时，浮子腔内的制动液波动较小，浮子腔内瞬间液面变化小，不会产生误报警的情况，提高了用户的使用体验。

技术领域

本实用新型属于汽车制动系统技术领域，具体涉及一种储存制动液的装置，是制动系统关键零部件之一。

背景技术

制动储油壶是汽车制动系统中的关键部件，它的作用是储存制动液，随时向制动腔内补充制动液，确保制动系统可靠刹车。随着整车功能越来越多，对制动储油壶的功能也要求越多，储油壶除了为制动主缸总成提供制动液外，还要在制动液损耗到一定程度或刹车系统泄漏时，提供报警功能，提醒客户刹车系统存在隐患，需要去维修处理。

目前带有报警功能的制动储油壶，如图4所示，浮子腔1的流通通道在浮子腔的侧壁，该通道开口面积大，在车辆上坡、下坡、急刹、加速或是转弯时，由于浮子腔流通通道中流过的制动液过多，导致制动储油壶内制动液液面波动较大，浮子腔内的浮子随之波动，浮子波动会触发制动储油壶内感应装置，产生误报警，给客户带来不必要的麻烦，影响整车的销售。

发明内容

本实用新型提供一种改进浮子腔结构的制动储油壶，以解决目前带有报警功能的制动储油壶存在的易产生误报警，给客户带来不必要麻烦的问题。

本实用新型采取的技术方案是：包括浮子腔、浮子体、舌簧管、储油壶出油口、流液通路和储油壶本体，其中储油壶出油口位于储油壶本体的底面，浮子腔固定连接在储油壶本体的内部底面上，舌簧管位于浮子腔内部且固定连接在储油壶本体的底面上，浮子体位于浮子腔内部且浮在舌簧管上方，浮子腔内侧底部通过流液通路同时和浮子腔外部和储油壶出油口联通。

本实用新型所述浮子腔具有储油壶出油口连接腔，连接腔内侧底部通过流液通路同时和浮子腔外部和储油壶出油口联通。

本实用新型所述浮子体中间内部有磁体。

本实用新型的优点是结构新颖，浮子腔的流液通路在浮子腔的底部，浮子腔的液通路还与储油壶的出油口联通，由于浮子腔的流液通道在腔体下部而且流通面积小，车辆在上坡、下坡、急刹或是转弯时，浮子腔内的制动液波动较小，浮子腔内瞬间液面变化小，不会产生误报警的情况，提高了用户的使用体验。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的俯视图；

图3是本实用新型连接腔在出油口上方时的结构示意图；

图4是采用常规浮子腔的结构示意图。

具体实施方式

如图1、2所示，包括浮子腔1、浮子体2、舌簧管3、储油壶出油口4、流液通路5和储油壶本体6，其中储油壶出油口4位于储油壶本体6的底面，浮子腔1固定连接在储油壶本体6的内部底面上，舌簧管3位于浮子腔1内部且固定连接在储油壶本体6的底面上，浮子体2位于浮子腔1内部且浮在舌簧管3上方，浮子腔1内侧底部通过流液通路5同时和浮子腔1外部和储油壶出油口4联通；

如图3所示，当储油壶出油口4位于浮子腔1外部时，浮子腔1具有储油壶出油口连接腔7，连接腔7内侧底部通过流液通路5同时和浮子腔1外部和储油壶出油口4联通；

所述浮子体2中间内部有磁体201。

工作原理：