[实用新型]一种车载制冰机

说明书

本实用新型公开了一种车载制冰机，其包括：循环系统，所述循环系统包括通过管道组件依次循环连接的压缩机、冷凝器、干燥过滤器、蒸发器和第一阀门组件；可切换通断的制热旁通组件，所述制热旁通组件的入口并联于冷凝器的入口，所述制热旁通组件的出口并联于蒸发器的入口；节流组件，所述节流组件与第一阀门组件并联于管道组件。通过上述结构，在制热循环过程中，经蒸发器流出制冷剂从节流组件回流至压缩机，通过设置节流组件可以减少制冷剂的流量，降低了制冷剂回流至压缩机的流速，从而能够降低压缩机的工作功率，减少功耗。

技术领域

本实用新型涉及制冰技术领域，特别涉及一种车载制冰机。

背景技术

一些汽车上配置有车载制冰机，通过该制冰机可以制造冰块，以供用户的使用。然而车载制冰机在制冰结束后，冰块常会紧贴于模具而难以脱离。为解决该问题，现有技术中提出了对模具加热的方式，例如，公告号为CN206959411U，名称为“一种节能制冰机蒸发器”的专利，其具有用于制冰的制冷循环以及用于脱冰的制热循环，在制热循环过程中，控制电磁阀的动作，使得从压缩机流出的高温制冷剂经由脱冰管导入蒸发器主体，通过蒸发器主体的加热作用来促使脱冰，经蒸发器主体流出的制冷剂直接经由回气管回流到压缩机进行脱冰循环。

上述结构虽然能够便于脱冰，但是在制热循环过程中，由于经蒸发器主体流出的制冷剂直接经由回气管回流到压缩机，这种结构会导致制冷剂的回流过快，因而存在如下缺点：

1、压缩机需要较大的运行功率来确保回流过快的制冷剂能够被正常压缩循环，压缩机本身会升温，有跳停风险。

2、因为整机的功率过高，电子板最大承受电流要增加，成本随着增加。

3、整机功率过高，电流过大，适配器的规格要加大，而且适配器损坏的几率会大大增加，成本也要增加。

4、整机功率过高，对于汽车的电池会有损害，时间长了会导致汽车启动异常。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车载制冰机，能够降低制冷剂在制热循环过程中的回流速度。

为实现上述目的，提供一种车载制冰机，其包括：循环系统，所述循环系统包括通过管道组件依次循环连接的压缩机、冷凝器、干燥过滤器、蒸发器和第一阀门组件；可切换通断的制热旁通组件，所述制热旁通组件的入口并联于冷凝器的入口，所述制热旁通组件的出口并联于蒸发器的入口；节流组件，所述节流组件与第一阀门组件并联于管道组件。

根据所述的一种车载制冰机，所述第一阀门组件包括接至蒸发器的第一入口，所述节流组件包括接至蒸发器的第二入口。

根据所述的一种车载制冰机，所述蒸发器的出口接有分流件，所述第一入口和第二入口均接于分流件。

根据所述的一种车载制冰机，所述节流组件包括第二管道和节流件，所述节流件设置于第二管道上。

根据所述的一种车载制冰机，所述节流件设置为第二毛细管或者第三阀门组件。

根据所述的一种车载制冰机，所述节流件的过流面积与第一阀门组件的过流面积之比设置为1：20至1：40。

根据所述的一种车载制冰机，所述节流件的过流面积与第一阀门组件的过流面积之和等于第三循环管的过流面积。

根据所述的一种车载制冰机，所述制热旁通组件包括第一管道和第二阀门组件，所述第二阀门组件设置于第一管道上。

根据所述的一种车载制冰机，所述第二阀门组件设置为常闭电磁阀，和/或，所述第一阀门组件设置为常开电磁阀。

根据所述的一种车载制冰机，所述循环系统还包括设置于第一毛细管，所述干燥过滤器、第一毛细管和蒸发器通过所述管道组件依次串联。

上述方案具有如下至少一个有益效果：