[实用新型]一种具有阻尼悬停结构的汽车座椅扶手

说明书

本实用新型提出一种具有阻尼悬停结构的汽车座椅扶手，包括支撑装配组件、转接承托组件、依扶支承组件及阻尼悬停组件，支撑装配组件安装于车体上，转接承托组件通过转动结构安装于支撑装配组件上，依扶支承组件安装于转接承托组件上，阻尼悬停组件安装于转接承托组件与支撑装配组件之间。该扶手在转接支板与支撑立板之间的连接螺栓上安装了阻尼垫片，由阻尼垫片对连接螺栓、支撑立板及转接支板之间施加阻力，使转接支板可在支撑立板上悬停，同时在阻尼垫片与转接支板之间安装辅助弹片，由辅助弹片对阻尼垫片施加弹力，使阻尼垫片的定位状态更为稳固，从而使安装有依扶顶板的转接支板可在支撑立板上悬停，使扶手可任意角度悬停，使用灵活性更佳。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件，尤其涉及一种具有阻尼悬停结构的汽车座椅扶手。

背景技术

常用的汽车座椅扶手采用开合结构安装于车体上，可向上打开或向下合拢，但其在打开状态与合拢状态之间的过渡位置无法悬停，使用灵活性有待提升。因此，有必要对这种汽车座椅扶手进行结构优化，以克服上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种具有阻尼悬停结构的汽车座椅扶手，以实现任意角度悬停。

本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种具有阻尼悬停结构的汽车座椅扶手，包括：

支撑装配组件，该支撑装配组件上具有装配空间，并通过连接件安装于车体上；

转接承托组件，该转接承托组件通过转动结构安装于支撑装配组件上，可在支撑装配组件上偏转；

依扶支承组件，该依扶支承组件安装于转接承托组件上，可随转接承托组件一同偏转；

还包括：

阻尼悬停组件，该阻尼悬停组件安装于转接承托组件与支撑装配组件之间，由阻尼悬停组件对转接承托组件的偏转过程施加阻力，使转接承托组件的偏转角度可停留保持。

具体地，支撑装配组件包括：

支撑立板，该支撑立板底部通过连接件安装于车体上，其顶部开设有装配通孔，转接承托组件安装于支撑立板顶部。

转接承托组件包括：

转接支板，该转接支板底部通过连接螺栓安装于支撑立板顶部，连接螺栓贯穿于装配通孔中，使转接支板可通过连接螺栓在支撑立板上偏转。

依扶支承组件包括：

依扶顶板，该依扶顶板通过连接件固定于转接支板顶部，可随转接支板一同偏转。

阻尼悬停组件包括：

阻尼垫片，该阻尼垫片设有一对，各阻尼垫片分别套设于连接螺栓上，并分列于支撑立板两侧，由阻尼垫片对连接螺栓、支撑立板及转接支板之间施加阻力，使转接支板可在支撑立板上悬停。

阻尼悬停组件还包括：

辅助弹片，该辅助弹片安装于阻尼垫片与转接支板之间，由辅助弹片对阻尼垫片施加弹力，使其与支撑立板两侧外壁紧密贴合。

连接螺栓与装配通孔之间还设有承转轴套。

转接支板底部具有限位翼片，该限位翼片向转接支板一侧弯折，装配通孔开设于限位翼片中，转接支板偏转到低位时，限位翼片抵住车体，对转接支板的偏转角度进行限制。

转接支板顶部具有装配翼片，该装配翼片向转接支板一侧弯折，依扶顶板通过连接件安装于装配翼片上。

本实用新型的优点在于：