[实用新型]一种列车车下安装的电动应急梯

说明书

本实用新型涉及一种列车车下安装的电动应急梯，属于城际列车用器具技术领域。技术方案：安装梁结构（1）设有与列车车体垂直布置的下滑道（14），小车（2）上设有与列车车体垂直布置的上滑道（15），下滑道与上滑道相互匹配，小车在安装梁结构上沿垂直于列车车体方向滑动；小车上设置梯子（3），梯子由踏板一（10）、踏板二（11）、踏板三（12）和左右两块侧板（17）组成位于最前端的踏板一外面设置裙板（4）。本实用新型属于悬挂类B类产品，安装在疏散逃生门的正下方车下位置，不占用车内空间，动作机构设置合理、操作灵活，解决了常规的动车组逃生梯人工操作困难，容量小的问题，操作性、安全性、智能化也有了很大的提高。

技术领域

本实用新型涉及一种列车车下安装的电动应急梯，属于城际列车用器具技术领域。

背景技术

随着我国经济的快速发展，铁路行业也发展迅速，旅客对铁路产品功能性、舒适性、安全性的要求也越来越高。电动应急梯是乘客在紧急情况下使用的转移或逃生工具，是影响乘客紧急逃生或紧急转移的重要工具，是保证旅客人身安全的重要手段。常规的动车组逃生梯为独立的C类产品，平时在车内的工具箱内储备，使用时靠人来搬运到指定位置，满足旅客逃生时使用，但是，已有技术存在逃生梯的使用不方便，操作困难，智能化程度低、占用车内空间等问题。

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种列车车下安装的电动应急梯，安装在疏散逃生门的正下方车下位置，不占用车内空间，动作机构设置合理、操作灵活，解决了常规的动车组逃生梯人工操作困难，容量小的问题，操作性、安全性、智能化也有了很大的提高。

本实用新型的技术方案是：

一种列车车下安装的电动应急梯，包含安装梁结构、小车和梯子三部分，安装梁结构固定在车内地面下方的列车车体下面，位于疏散逃生门的正下方位置，安装梁结构设有与列车车体垂直布置的下滑道，小车上设有与列车车体垂直布置的上滑道，下滑道与上滑道相互匹配，小车在安装梁结构上沿垂直于列车车体方向滑动，小车通过丝杠一与电机一连接，电机一设置在安装梁结构上；小车上设置梯子，梯子由踏板一、踏板二、踏板三和左右两块侧板组成，踏板一、踏板二和踏板三相互平行，设置在左右两块侧板之间，位于最前端的踏板一外面设置裙板，位于最后端的踏板三通过连杆和丝杠二与电机二连接，电机二设置在小车上；所述小车内设有与列车车体垂直布置的滑轨，滑轨上匹配设置滑块一，滑块一与丝杠一匹配连接，丝杠一与滑块一构成丝杠机构一，丝杠机构一推动小车沿下滑道与上滑道移动；所述连杆与滑块二连接，滑块二与丝杠二匹配连接，滑块二与丝杠二构成丝杠机构二，丝杠机构二通过连杆推动梯子转动；所述小车上设有旋转支撑体，旋转支撑体及梯子的侧板通过销轴铰接在一起，销轴作为梯子转动的支点和转动中心。

所述梯子左右两侧结构相同，均与各自的旋转支撑体通过各自的销轴铰接在一起。

所述旋转支撑体上设有限位板二，侧板上设有限位板一，限位板一和限位板二均为扇形板，扇形的圆心与销轴的中心重合；限位板一和限位板二之间设有分度销一。

所述限位板一和限位板二的扇形角度分别为90°和210°，分度销一占据限位板一和限位板二之间剩余的60°空间，梯子及侧板锁定在旋转支撑体上；拨动分度销一，限位板一和限位板二之间可转动60°，旋转支撑体固定不动，梯子及侧板转动60°。

所述小车与滑轨之间通过分度销二连接。

所述踏板三与连杆之间通过快拆销连接。

所述裙板位于踏板一的外面，裙板表面与列车车体侧面紧密结合。

所述下滑道与上滑道安装在小车的两侧，即对小车运动起导向作用，又能分担一部分小车和梯子的重量。电机二安装在小车的底部，通过连杆与踏板三连接，当电机二运转时连杆驱使梯子绕旋转支撑体进行旋转，使梯子旋转打开。旋转支撑体和搭接座都位于小车内的两侧，梯子收起时一端与旋转支撑体连接，一端放置在搭接座上。