[实用新型]一种汽车空气滤清器总成

说明书

一种汽车空气滤清器总成，属于空气滤清器技术领域，该空气滤清器总成，包括上壳体、下壳体及之间安装的滤芯，上壳体的内侧可拆卸连接有加强杆，加强杆的两端与上壳体的侧壁卡接相连，本实用新型的有益效果是，该空气滤清器总成结构简单，制造成本低，可以有效提升结构模态，降低了辐射噪声和系统进气阻力。

技术领域

本实用新型涉及空气滤清器技术领域，尤其涉及一种汽车空气滤清器总成。

背景技术

汽车空气滤清器用于过滤空气，传导空气，为发动机提供干净的空气，同时起到降低进气噪声的作用。随着汽车的不断发展，人们对汽车舒适度要求越来越高，车内的噪声要求越来越高。根据降噪原理，空气滤清器的容积越大降噪效果越好，空气滤清器的容积通常设计为发动机排量的4-6倍，导致空气滤清器的壳体面积相对较大，空气滤清器的壳体模态较低，容易被发动机激励激发共振，产生辐射噪声。

现有提高空气滤器壳体模态的常用方法包括：1)更换材料；2)表面设计加强筋或设计较为起伏的壳体表面造型；3)壳体表面增加弧度；4)采用金属支撑杆。由于前舱布置空间和模具成型工艺的限制，导致加强筋的结构不能特别复杂；其中的金属支撑杆成本高，重量重，结构单一。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种结构简单、制造成本低、可以有效提升模态和降低辐射噪声的汽车空气滤清器总成。

为实现上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：所述汽车空气滤清器总成，包括上壳体、下壳体及之间安装的滤芯，所述上壳体的内侧可拆卸连接有加强杆，所述加强杆的两端与所述上壳体的侧壁卡接相连。

所述加强杆的中部设置有螺纹孔，所述螺纹孔内安装有自攻螺钉并通过自攻螺钉与所述上壳体相连。

所述加强杆的两端分别设置有卡接块，所述上壳体的侧壁内侧相对设置有卡接槽，所述卡接块与所述卡接槽卡接相连。

所述卡接块的外侧水平设置有卡接凸起，所述卡接槽沿着所述上壳体侧壁的长度方向设置，且所述卡接槽的一端设置为开口端，所述卡接凸起与所述卡接槽滑动配合。

所述加强杆的截面形状设置为半圆形，所述加强杆的上侧设置为弧形导流面。

所述加强杆设置为一体注塑成型的塑料杆件。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在上壳体内侧安装加强杆，使加强杆的两端在上壳体两个相对的卡接槽内滑动，滑动到位后实现加强杆的两端分别与上壳体两侧的侧壁卡接相连，加强杆的中部通过自攻螺钉与上壳体相连，使加强杆的安装和拆卸更加快捷方便，加强杆安装在上壳体上后对上壳体侧壁和空气滤清器表面模态均有较大提升，而且不影响空气滤清器的外观，降低了空滤辐射噪声产生的可能。

2、本实用新型通过将加强杆的上侧设置弧形导流面，实现了对进入空气滤清器内的空气进行导流，同时可以针对流场分析对弧形导流面进行优化调整，可降低系统进气阻力。

综上，该空气滤清器总成结构简单，制造成本低，可以有效提升结构模态，降低了辐射噪声和系统进气阻力。

附图说明

下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型的爆炸图；

图2为本实用新型中加强杆的结构示意图；

上述图中的标记均为：1.上壳体，2.下壳体，3.滤芯，4.加强杆，5.螺纹孔，6.卡接块，7.卡接凸起，8.弧形导流面。

具体实施方式