[实用新型]一种可双向开启、紧急拆除的消火栓设备

说明书

本实用新型公开了一种可双向开启、紧急拆除的消火栓设备，包括消火栓箱和设置在消火栓箱的开口处的消火栓箱门，所述消火栓箱门沿长度方向的两侧上或四个角处设置有与消火栓箱相适配的转动部，每个所述转动部均与消火栓箱上的对应位置相活动连接；本实用新型中通过转动部和消火栓箱门的相配合，消火栓箱门在消火栓箱上可进行双向开启，不需额外增加砖墙以及压缩车位空间来安装消火栓箱，节省了额外增加砖墙以及压缩车位空间的工程造价成本，提高空间利用率；另外转动部与消火栓箱之间通过活动连接能够活动拆装，可根据现场情况灵活操作，提高紧急情况的应对能力，避免因为消火栓箱门开启角度不够，影响灭火效率的情况出现。

技术领域

本实用新型属于消火栓设备技术领域，尤其涉及一种可双向开启、紧急拆除的消火栓设备。

背景技术

在设计大型地下车库室内消火栓系统时，为了保证消火栓的保护半径等因素，往往需要在两排车位之间的柱子上或车位后方实体墙上设置消火栓箱。但是由于两排车位之间的空间有限，导致消火栓门开启时会触碰车体，从而导致消火栓门无法完全打开，达不到开启角度的规范要求，严重影响了消防的使用；目前常见的措施有：把车位由原来的2.5米宽缩减到2.4米宽，增大两排车位之间的间距从而保证栓门开启角度；或者在车位之间增加砖墙，把消火栓箱体安装在砖墙上，栓门与车位前端线齐平，避免车辆对消火栓门的开启产生影响。但是目前的解决方案存在以下缺点：

一、采用缩小车位本身宽度的方案会导致空间利用率下降，且目前我国经济水平及汽车工业发展越来越快，居民的轿车越来越高级，尺寸越来越大，车位宽度较小会对停车效率及事故的发生带来不利影响。如果一些车主出现未按照车位划线要求停放车辆的情况，车子就会阻碍了消火栓箱门的开启空间，导致消火栓等设备取用困难。

二、在两排车位之间增加砖墙放置消火栓的做法，也存在几个不利的缺点：第一，砌筑砖墙本身就会增加了工程的造价，同时也占用了很多的空间，使原来宽敞的空间变得局促，空间利用率下降，降低地下室停车位的使用体验。第二，因为结构柱子往往离增加的砖墙距离比较近，在一定程度上会影响地下室整体美观效果。第三，因为消火栓箱及增加的砖墙设置于停车位前端，使停车入库的难度增加，从而降低停车效率。

综上所述，目前急需一种能够不需额外增加砖墙以及压缩车位空间，就能将消火栓箱门便捷开启的消火栓箱。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种可双向开启、紧急拆除的消火栓设备，旨在解决上述背景技术中所提到的问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种可双向开启、紧急拆除的消火栓设备，包括消火栓箱和设置在消火栓箱的开口处的消火栓箱门；

所述消火栓箱门沿长度方向的两侧上或四个角处设置有与消火栓箱相适配的转动部，每个所述转动部均与消火栓箱上的对应位置相活动连接。

优选的，所述转动部包括固定套管、两个伸缩头和驱动两个伸缩头进行伸缩的伸缩驱动机构；所述固定套管的一侧面与消火栓箱门的内壁面相连接，所述伸缩驱动机构位于固定套管的内腔中，两个所述伸缩头均适配插接在固定套管的两端开口内并与伸缩驱动机构相连接，两个伸缩头之间与消火栓箱相铰接。

优选的，所述转动部为一个具有开口的圆环或者圆管，转动部的一侧面与消火栓箱门的内壁面相连接，转动部的另一侧面与消火栓箱相铰接。

优选的，所述消火栓箱上对应伸缩头的位置处固连有限位板，所述限位板上垂直连接有箱门转轴，所述箱门转轴位于两个伸缩头之间。

优选的，所述伸缩驱动机构包括弹簧，所述弹簧的其中一端与固定套管的内壁相连接，弹簧的另一端与伸缩头朝向固定套管的一端相连接。

优选的，所述固定套管的开口内壁上固连有卡边，所述伸缩头朝向固定套管开口的一端固连有与卡边相适配的凸出边，所述凸出边与卡边相抵接。