[实用新型]一种用于船舶升移下水的滑道止滑结构

说明书

本实用新型公开了一种用于船舶升移下水的滑道止滑结构，包括滑道板轨道和基础稳定层，所述的滑道板轨道位于基础稳定层上，它包括：砼撑脚，所述的砼撑脚右侧面分别与滑道板轨道末端浇注相接，所述的砼撑脚右侧面和底部均与基础稳定层浇注相接；砼支护墙，所述的砼撑脚位于滑道板轨道和砼支护墙之间，所述的砼支护墙一侧面与地质层融合相接，所述的砼支护墙另一侧面分别与砼撑脚、基础稳定层浇注相接，本实用新型提供一种成本低且安全系数高的用于船舶升移下水的滑道止滑结构。

技术领域

本实用新型涉及船舶升移下水技术领域，尤其涉及一种用于船舶升移下水的滑道止滑结构。

背景技术

船舶下水滑道是船厂对船舶升移与下水的通用设施。按其形状和结构进行分类，大体可分为异型滑道、纵向滑道、横向滑道等类型，滑道用于对船舶的升移与下水，还可细分用于气囊式、牛油式，机械式和非机械式等多种型式。

据现有技术，由于滑道的基础稳定层采用块石、碎石、黄沙、黄土等材料结构，以及桩基、滑道梁结构，因其重量轻，对末端止滑就没有采取专门的措施。但是，在对船舶升移与下水过程中，因桩基及滑道梁受重载后的断裂、塌陷施工后，单条滑道下滑、位移变形的事件累见不鲜，极易发生船舶、设备设施的破坏和损失，其成本高，安全系数低。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：克服以上现有技术的缺陷，提供一种成本低且安全系数高的用于船舶升移下水的滑道止滑结构。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种用于船舶升移下水的滑道止滑结构，包括滑道板轨道和基础稳定层，所述的滑道板轨道位于基础稳定层上，它包括：

砼撑脚，所述的砼撑脚右侧面分别与滑道板轨道末端浇注相接，所述的砼撑脚右侧面和底部均与基础稳定层浇注相接；

砼支护墙，所述的砼撑脚位于滑道板轨道和砼支护墙之间，所述的砼支护墙一侧面与地质层融合相接，所述的砼支护墙另一侧面分别与砼撑脚、基础稳定层浇注相接。

采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比具有以下优点：设置砼撑脚和砼支护墙，砼撑脚采用整体结构型式，它与石砼支护墙组成一体，形成一道滑道板轨道末端的重力阻挡墙，并与天然的地质层相结合，使得滑道板轨道原存有的位移、变形消失，这样就不容易发生船舶、设备设施的破坏，成本低，安全系数高。

作为优选，所述的砼撑脚为钢筋混凝土结构，选择钢筋混凝土结构，强度高，可靠性高。

作为优选，所述的砼支护墙为毛石混凝土结构，把毛石抛入利用混凝土进行浇注，阻挡效果好。

作为优选，所述的砼支护墙内包括多个方块石，成本低，效果好。

作为优选，所述的砼支护墙分别与砼撑脚左侧面、砼撑脚前侧面、砼撑脚后侧面浇注相接，砼撑脚的外侧及两端与砼支护墙形成一个整体。它不仅获得足够的重力阻挡作用，而且在实现整体滑道均匀沉降及封闭不渗水方面的可靠性，进一步提高了斜坡滑道的使用寿命。

作为优选，所述的滑道板轨道下方的两端均设有垫块，垫块是浇注滑道板轨道的基准平面，是现场浇注定位，为钢筋混凝土结构，设在基础稳定层上。

作为优选，所述的基础稳定层包括碎石层和块石层，所述的碎石层位于块石层的底部，所述的砼撑脚与碎石层浇注相接，所述的砼支护墙分别与碎石层和块石层浇注相接，碎石层是砼撑脚的基础层，靠它在块石层填凹找平；碎石层与块石层不浇注混凝土，在浇注砼撑脚时，混凝土浆汁会渗透碎石层形成混凝土整体，起到紧密亲和作用，提高摩擦阻力系数，阻挡效果好。

作为优选，所述的碎石层一端位于砼撑脚底部，所述的碎石层另一端位于砼撑脚右侧，碎石层与砼撑脚接触面积大，阻挡效果好。

附图说明

图1是本实用新型一种用于船舶升移下水的滑道止滑结构的主视剖视图。