[实用新型]一种用于蜗轮蜗杆减速机的蜗杆部件有效
申请号: | 202122989327.4 | 申请日: | 2021-12-01 |
公开(公告)号: | CN216279206U | 公开(公告)日: | 2022-04-12 |
发明(设计)人: | 胡明 | 申请(专利权)人: | 佛山市百牧源机械制造有限公司 |
主分类号: | F16H1/16 | 分类号: | F16H1/16;F16H57/023;F16H57/039;F16H57/021;B08B1/02 |
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摘要: | |||
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本实用新型公开了一种用于蜗轮蜗杆减速机的蜗杆部件,涉及减速机技术领域,包括第一减速箱壳和第二减速箱壳,第一减速箱壳的一侧壁通过螺栓固定连接有第二减速箱壳,蜗杆组件主要由转动轴、蜗杆牙套构成,蜗杆牙套与转动轴之间为滑动连接,并且转动轴通过螺栓连接在输入端与安装座的安装槽内部,当蜗杆牙套使用一端时间后可将蜗杆组件从减速箱中拆卸,并将蜗杆牙套从转动轴上取下,重新更换新的蜗杆牙套即可正常工作,无需更换整个蜗杆组件,蜗杆组件转动过程中,清洁刷能够对蜗杆组件表面起到清扫作用,其传动过程中产生的金属磨损碎屑能够被清除,从而减少啮合传动过程中的磨损,增加蜗杆组件与蜗轮的使用寿命。
技术领域
本实用新型涉及减速机技术领域,具体为一种用于蜗轮蜗杆减速机的蜗杆部件。
背景技术
蜗轮蜗杆减速机是一种动力传达机构,利用齿轮的速度转换器,将电机(马达)的回转数减速到所要的回转数,并得到较大转矩的机构。在用于传递动力与运动的机构中,减速机的应用范围相当广泛。
但是传统蜗轮蜗杆减速机中,蜗杆作为动力输入端,其外表面的传动齿牙由于长期的啮合传动作用导致磨损,因此需要定期进行更换,而每次更换蜗杆部件时,除齿牙外的未损坏传动轴部分也将其整体更换,浪费了大量材料,同时也增加了企业的制造成本。
实用新型内容
针对现有技术的不足,本实用新型提供了一种用于蜗轮蜗杆减速机的蜗杆部件,解决了传统蜗轮蜗杆减速机蜗杆作为动力输入部件,其外壁的齿牙容易磨损,导致需要将其整体更换,造成材料的浪费以及企业生产成本增加的问题。
为实现以上目的,本实用新型通过以下技术方案予以实现:一种用于蜗轮蜗杆减速机的蜗杆部件,包括第一减速箱壳和第二减速箱壳,所述第一减速箱壳的一侧壁通过螺栓固定连接有第二减速箱壳,所述第一减速箱壳的内部一侧壁转动连接有蜗轮,所述蜗轮的一侧壁中间位置固定连接有输出端,所述第一减速箱壳的左右两侧壁分别固定连接有第一轴承座与第二轴承座,所述第二轴承座的内部通过轴承转动连接有输入端,所述第一轴承座的内部通过轴承转动连接有安装座,所述输入端与安装座的一端均开设有安装槽,两个所述安装槽的内部均通过螺栓固定连接有蜗杆组件,所述第一减速箱壳的内腔顶部固定连接有安装板,所述安装板的底部粘合有清洁刷,所述清洁刷位于蜗杆组件的正上方。
所述蜗杆组件包括转动轴,所述转动轴的两端分别固定连接有安装头,其中一个所述安装头的外壁固定套设有第一限位板,所述第一限位板的一侧壁与转动轴的一端固定连接,所述转动轴的外壁固定设置有限位块,且转动轴的外壁滑动套设有蜗杆牙套,所述蜗杆牙套的内壁开设有限位槽,所述蜗杆牙套与转动轴之间通过第二限位板固定连接。
进一步的,所述蜗轮的顶部与蜗杆组件的底部相结合。
进一步的,所述输出端的一端贯穿第二减速箱壳并延伸至外部,且输出端与第二减速箱壳相接触的部分通过轴承连接。
进一步的,所述限位块与限位槽均为环形阵列分布,且限位块与限位槽的数量相等,位置一一对应。
进一步的,所述第二限位板的外壁中间位置开设有通孔,通孔的形状尺寸与安装头外壁结构相适配。
进一步的,所述第二限位板的外径大于蜗杆牙套的外径大小。
有益效果
本实用新型提供了一种用于蜗轮蜗杆减速机的蜗杆部件。与现有技术相比具备以下有益效果:
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