[实用新型]一种小型电动三轮车用一体式后桥

说明书

本实用新型公开了一种小型电动三轮车用一体式后桥，包括刹车盘、桥管、桥包、电机和差速器壳体，所述桥包一体浇筑设置，所述桥包内设有凸起一、凸起二和凸起三，所述凸起三设于桥包内上壁上，所述凸起一呈对称设于桥包内侧壁上，所述凸起二呈环形设于桥包内壁且与凸起一和凸起三连接设置；所述差速器壳体的一端设于桥包内，所述差速器壳体的另一端设于桥包外，所述电机与差速器壳体的另一端相连，所述桥管的一端设于桥包内，所述桥管的一端与差速器壳体的一端相连，所述刹车盘设于桥管的另一端上，本实用新型属于电动车后桥技术领域，具体是指一种小型电动三轮车用一体式后桥，体积小强度大，节约经济和成本，适用于小型和老年代步电动车。

技术领域

本实用新型属于电动车后桥技术领域，具体是指一种小型电动三轮车用一体式后桥。

背景技术

电动车作为一种环保、清洁以其适应性强，机动灵活，维护简单，维修方便，价格低廉等优点，广泛用于生产和生活中。现有的电动车多为后轮驱动，而在驱动的过程中电动车后桥性能的好坏在很大程度上限制了电动车驾驶的舒适性和安全性。

而传统的小型电动三轮车和老年代步电动车后桥多为分体式结构，现有的差速器桥包为分体式设计，在拔模后的差速器桥包上装配铝片，进行组合，差速器桥包的强度低，在行驶到路况不好的道路上时，容易损坏，同时现有的一体式后桥体积大，放置在小型电动三轮车和老年代步电动车时，距离地面仅有4-5cm高度，在行驶过程中容易损坏后桥，不适用于小型电动三轮车和老年代步电动车。

实用新型内容

为了解决上述难题，本实用新型提供了一种小型电动三轮车用一体式后桥，体积小强度大，节约经济和成本，适用于小型电动三轮车和老年代步电动车。

为了实现上述功能，本实用新型采取的技术方案如下：一种小型电动三轮车用一体式后桥，包括刹车盘、桥管、桥包、电机和差速器壳体，所述桥包一体浇筑设置，所述桥包内设有凸起一、凸起二和凸起三，所述凸起三设于桥包内上壁上，所述凸起一呈对称设于桥包内侧壁上，所述凸起二呈环形设于桥包内壁且与凸起一和凸起三连接设置，由于凸起一、凸起二和凸起三的设置，便于对桥包一体成型浇筑，桥包强度高，节省工艺，这种浇筑后的桥包整体重量在434g，而现有的桥包采用分体式设置，将桥包主体部分浇筑完成后，使用铝片与桥包固定，现有的桥包整体重量为720g，相比较现有桥包，本设计节省了材料，而且本设计桥包体积小，强度比现有桥包强度大；所述差速器壳体的一端设于桥包内，所述差速器壳体的另一端设于桥包外，所述电机与差速器壳体的另一端相连，所述桥管的一端设于桥包内，所述桥管的一端与差速器壳体的一端相连，所述刹车盘设于桥管的另一端上。

作为优选地，所述桥管上设有连接件，便于将一体式后桥安装在电动三轮车上。

其中，所述桥包上设有通孔一和通孔二，所述差速器壳体贯穿通孔一设于桥包内，所述桥管通过通孔二设于桥包上。

进一步地，所述桥包上设有螺纹孔，所述差速器壳体通过螺纹孔和螺纹活动设于桥包上。

本实用新型采取上述结构取得有益效果如下：本实用新型提供的小型电动三轮车用一体式后桥，操作简单，结构紧凑，设计合理，凸起二呈环形设于桥包内壁且与凸起一和凸起三连接设置，由于凸起一、凸起二和凸起三的设置，便于对桥包一体成型浇筑，桥包强度高，节省工艺，这种浇筑后的桥包整体重量在434g，而现有的桥包采用分体式设置，将桥包主体部分浇筑完成后，使用铝片与桥包固定，现有的桥包整体重量为720g，相比较现有桥包，本设计节省了材料，而且本设计桥包体积小，强度比现有桥包强度大。

附图说明

图1为本实用新型提供的小型电动三轮车用一体式后桥的俯视图；

图2为本实用新型提供的小型电动三轮车用一体式后桥的后视图；

图3为本实用新型提供的小型电动三轮车用一体式后桥的桥包的结构示意图；

图4为本实用新型提供的小型电动三轮车用一体式后桥的桥包的轴测图；