[实用新型]一种柴油发动机出水管

说明书

本实用新型涉及柴油发动机附件技术领域，更具体的说涉及一种柴油发动机出水管。柴油发动机冷却系统是由发动机和许多冷却管路组成的密封系统，大循环散热器用于将经过发动机换热后的冷却水冷却到合适温度，并循环给发动机降温；小循环是不经过散热器直接给发动机降温的循环系统，能够使冷却水快速达到合适的温度。设计结构合理，紧凑的柴油发动机出水管是当前柴油发动机附件领域研究的重要方向。一种柴油发动机出水管，包括壳体、缸盖水套出水口、小循环出水口、大循环出水口、暖风进水口，温度传感器接口，上述各个接口集成在壳体上。本实用新型结构紧凑，占用空间少，寿命长，维护成本低、重量轻。

技术领域

本实用新型涉及柴油发动机附件技术领域，更具体地说涉及一种柴油发动机出水管。

背景技术

柴油发动机冷却系统是由柴油发动机和许多进出水冷却管路组成的密封系统，而柴油发动机外围需要供应冷却水的元件越来越多：大循环散热器用于将经过发动机换热后的冷却水冷却到合适温度，并循环给发动机降温；暖风机需要利用经过发动机换热后的高温冷却水进行供暖；小循环是不经过散热器直接给发动机降温的循环系统，能够使冷却水快速达到合适的温度。因此，设计结构合理，紧凑的柴油发动机出水管是当前柴油发动机附件领域研究的重要方向。

实用新型内容

本实用新型的目的就是针对现有技术之不足，提供一种结构紧凑，占用空间少，寿命长，维护成本低、重量轻的柴油发动机出水管。

一种柴油发动机出水管，包括壳体和布置在壳体上的大循环出水口、暖风进水口、温度传感器接口、发动机缸盖水套出水口和小循环出水口，其特征在于：所述壳体为一端封闭，一端开口的四边形中空管；所述壳体开口端向外延伸形成发动机缸盖水套出水口；所述大循环出水口和暖风进水口布置在壳体上部的同一法兰平面上；所述温度传感器接口布置在壳体的左侧面上；所述小循环出水口布置在壳体的下部。本实用新型采用一体式结构，占用空间少，结构紧凑，各个接管分布在壳体的各个侧面上，能够保证冷却液的合理分配。各个出水口的方位合理，更加有利于水管的连接和拆卸，保证了柴油发动机出水口的使用寿命，降低了安装及维护成本。

作为对上述方案的进一步完善和补充，本实用新型还包括以下附加技术特征：

所述壳体的内轮廓线为具有倒圆角的四边形，外轮廓线为四角具有半圆弧的四边形，腔体内部设置圆弧过渡可以减少水流向各个出水管分配时的阻力，并且浇铸时易于消除热应力。

所述壳体开口端向外延伸形成发动机缸盖水套出水口的外轮廓线四角圆弧的圆心设有螺栓连接孔，方便与发动机缸盖的连接。

所述壳体封闭端的外形为圆弧形，相对于平面结构减少了连接部位的应力，减少了流体流动的死区。

所述暖风进水口的下部通过弯管与壳体的右侧面联通，暖风进水口的水流来源于壳体的单独一面，减少了从壳体一面分出两股水流时的互相影响。

所述小循环出水口为圆管接头，方便与小循环管连接。

所述温度传感器接口为具有内孔的凸台，方便温度传感器连接在柴油发动机出水管上。

所述凸台断面为长方形与长方形短边为直径的两个外接半圆组合图形，区别于其他传感器接口方式，不会产生连接错误。

所述的出水管体为铝合金，浇铸一体成型。

使用本实用新型可以达到以下有益效果：本实用结构合理，采用一体式结构，占用空间少，结构紧凑，各个接管分布在壳体的各个侧面上，能够保证冷却液的合理分配。各个出水口的方位合理，更加有利于水管的连接和拆卸，保证了柴油发动机缸盖水套出水口的使用寿命，降低了安装及维护成本。本实用占用空间少，寿命长，维护成本低、重量轻。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的主视图。