[实用新型]高低压流体脉动试验台有效
申请号: | 202122997556.0 | 申请日: | 2021-11-26 |
公开(公告)号: | CN217055809U | 公开(公告)日: | 2022-07-26 |
发明(设计)人: | 王海苗;张莹超;蒋海洋;张亚威;朱性福 | 申请(专利权)人: | 新乡航空工业(集团)有限公司 |
主分类号: | F15B19/00 | 分类号: | F15B19/00;F15B21/00;F15B21/041;F15B20/00;F15B21/0423 |
代理公司: | 中国航空专利中心 11008 | 代理人: | 杜永保 |
地址: | 453049 *** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 低压 流体 脉动 试验台 | ||
1.高低压流体脉动试验台,其特征在于:包括输送液压油并形成循环油路的油源组件、与油源组件并联用于产生高低压脉动的脉动发生组件、以及与油源组件并联用于连接试验产品的管道组件;
油源组件包括油箱(1)、主油路(36),油箱(1)顶部设有空气滤清器(33),油箱(1)底部设有放油球阀(35),油箱(1)外壁设有输送其内液压油循环流动的主油路(36),主油路(36)沿其输送路线依次设有吸油过滤器(6)、球阀(2)、柱塞泵组(3)、第一单向阀(4)、液压油过滤器(7)、第二单向阀(11)、压力表(12)、蓄能器(14)、第一压力传感器(16)、第二压力传感器(18)、节流阀(19)、流量计(20)、第三单向阀(21)、回油过滤器(30)、温度传感器(31)、风冷散热器(32),蓄能器(14)设有用于开闭其与主油路(36)之间油路的蓄能器球阀(13);
脉动发生组件包括第一高压板式球阀(15)、第二高压板式球阀(17)、高压脉动伺服阀(26)、低压脉动伺服阀(27)、第一回油路(37)、第二回油路(38),主油路(36)设有与其并联的用于输送液压油经过高压脉动伺服阀(26)进油口P和出油口A的第一回油路(37),第一回油路(37)第一端连通于主油路(36)对应位于第一压力传感器(16)与第二压力传感器(18)之间的油路,第一回油路(37)第二端连通于主油路(36)对应位于第三单向阀(21)与回油过滤器(30)之间的油路;
主油路(36)设有与其并联的用于输送液压油经过低压脉动伺服阀(27)进油口P和出油口B的第二回油路(38),第二回油路(38)第一端连通于主油路(36)对应位于第一压力传感器(16)与蓄能器(14)之间的油路,第二回油路(38)第二端与油箱(1)连通,高压脉动伺服阀(26)出油口B设有用于与第二回油路(38)连通的分油路,低压脉动伺服阀(27)出油口A设有用于与第一回油路(37)连通的分油路;
管道组件包括第一高压球阀(22)、第二高压球阀(23)、第三高压球阀(24)、第四高压球阀(25),主油路(36)设有与其并联的用于分别连接两个试验产品的两根第四回油路(40),一根第四回油路(40)沿其输送方向分别设有第一高压球阀(22)、试验产品和第三高压球阀(24),另一根第四回油路(40)沿其输送方向设有第二高压球阀(23)、试验产品和第四高压球阀(25),该两根第四回油路(40)的第一端连通于主油路(36)对应位于第一回油路(37)第一端与第二压力传感器(18)之间的油路,该两根第四回油路(40)的第二端连通于主油路(36)对应位于第一回油路(37)第二端与第三单向阀(21)之间的油路。
2.根据权利要求1所述的高低压流体脉动试验台,其特征在于:还设有用于对主油路(36)油压限制的调压组件,调压组件包括第三回油路(39)、第二安全阀(8)、第一安全阀(9)、板式球阀(10),主油路(36)设有与其并联的第三回油路(39),第三回油路(39)第一端与主油路(36)对应位于第二单向阀(11)与压力表(12)之间的油路连通,第三回油路(39)第二端与油箱(1)连通,第三回油路(39)设有第一安全阀(9),且其第一端与第一安全阀(9)之间的油路设有板式球阀(10),第三回油路(39)设有与其连通的第一分油路(42)和第二分油路(43),第一分油路(42)第一端与第三回油路(39)对应位于板式球阀(10)与第三回油路(39)第一端之间的油路连通,第一分油路(42)第二端与第三回油路(39)对应位于第一安全阀(9)与油箱(1)之间的油路连通,第一分油路(42)设有第二安全阀(8),第二分油路(43)第一端与主油路(36)对应位于液压油过滤器(7)与第一单向阀(4)之间的油路连通,且连接点设有板式三通球阀(5),第二分油路(43)第二端连通于第三回油路(39)对应位于第一分油路(42)第一端与第三回油路(39)第一端之间的油路。
3.根据权利要求2所述的高低压流体脉动试验台,其特征在于:主油路(36)设有与其并联的第五回油路(41),第五回油路(41)沿其输送路线依次设有第五高压球阀(28)、预留接口和第六高压球阀(29),第五回油路(41)一端连通于主油路(36)对应位于蓄能器(14)与第二回油路(38)第一端之间的油路,第五回油路(41)另一端连通于主油路(36)对应位于第一回油路(37)第二端与回油过滤器(30)之间的油路。
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