[实用新型]悬置总成

说明书

本实用新型提供了一种悬置总成，其包括支架本体，以及设于支架本体上的橡胶组件，其中，支架本体上设有安装孔；橡胶组件包括位于安装孔中的内芯、设于内芯周侧的安装件，以及连接于内芯和各安装件之间的橡胶体；安装件具有位于自身两端的安装板，且两端的安装板弯折并分别卡置于安装孔的两端。本实用新型的悬置总成，通过将安装板弯折卡置于安装孔的端部，以实现将橡胶组件连接在支架本体上，从而能够提升橡胶组件与支架本体的连接可靠性，进而提升悬置总成的应用可靠性。

技术领域

本实用新型涉及车辆减震装置技术领域，特别涉及一种悬置总成。

背景技术

汽车上的动力总成主要是由发动机和变速箱构成，现有的汽车车身与动力总成一般采用刚性连接，汽车在运行过程中，动力总成会发生振动、产生噪音，或者由于路面不平使车身振动，并将振动传递给动力总成，使动力总成发生振动、产生噪音。

随着人们对汽车舒适性要求的不断提高，各大汽车厂商均致力于改善汽车的噪声、振动与声振粗糙度，以满足人们对舒适性的需求。悬置连接车身和动力总成，不仅保证动力总成的姿态，还可以降低动力总成的振动向车身的传递，同时可以衰减由于路面激励引起的动力总成振动。

当前车型的悬置总成一般都采用轴套压装结构，需增加一个外管，且轴套需缩径后才能压装使用，增加了生产成本的同时，悬置总成的内部构件之间的连接可靠性较差，从而降低了悬置总成的应用可靠性。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种悬置总成，以便于提升橡胶组件与支架本体的连接可靠性，从而提升悬置总成的应用可靠性。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种悬置总成，包括支架本体，以及设于所述支架本体上的橡胶组件，其中，所述支架本体上设有安装孔；所述橡胶组件包括位于所述安装孔中的内芯、设于所述内芯周侧的安装件，以及连接于所述内芯和各所述安装件之间的橡胶体；所述安装件具有位于自身两端的安装板，两端的所述安装板弯折卡置于所述安装孔的端部。

进一步的，所述内芯包括具有通孔的内芯主体，以及成型于所述内芯主体周向的多个外凸部；多个所述外凸部环绕所述内芯主体的周向间隔分布。

进一步的，所述安装件为多个；多个所述安装件环绕所述内芯的周向间隔分布。

进一步的，所述橡胶体包括包覆于所述内芯主体周向的橡胶主体，以及环绕所述橡胶主体周向分布的多个连接体；所述连接体的数量所述安装件的数量相对应，且对应的所述连接体与所述安装件相连接。

进一步的，所述安装件包括与所述连接体连接的连接板，所述连接板的两端均成型有所述安装板。

进一步的，所述连接体的两侧均设有所述外凸部；相对于连接所述内芯主体的一端，所述外凸部的另一端向设有所述连接体的一侧弯曲。

进一步的，所述橡胶主体的位于相邻的所述外凸部之间的部位设有凸出部；所述凸出部朝向所述安装孔的侧壁凸出。

进一步的，所述支架本体上成型有连接臂，所述连接臂沿所述安装孔的径向向外延伸；所述连接臂上设有车身连接部。

进一步的，所述连接臂为间距布置的两个，所述车身连接部包括对应开设于两个所述连接臂上的连接孔。

进一步的，两个所述连接臂之间连接有加强部，所述加强部上开设有减重孔。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的悬置总成，通过将安装板弯折卡置于安装孔的端部，以实现将橡胶组件连接在支架本体上，从而能够提升橡胶组件与支架本体的连接可靠性，进而提升悬置总成的应用可靠性。