[实用新型]一种免制动器间隙维护的制动器

说明书

本实用新型公开了一种免制动器间隙维护的制动器，包括电磁铁(1)，电磁铁(1)的内侧依次设有衔铁(2)和摩擦片组件(3)，电磁铁(1)上设有多个安装螺栓(4)，电磁铁(1)与衔铁(2)之间设有弹簧(5)，所述衔铁(2)上设有多个通孔，通孔内设有被安装螺栓(4)穿过的限位套(6)；所述电磁铁(1)的内侧壁设有凹槽(7)，凹槽(7)内设有减振垫圈(8)，减振垫圈(8)的中部向外侧斜出并超出电磁铁(1)的内侧壁。本实用新型具有安装容易、制动器间隙免维护和可靠性较好的优点。

技术领域

本实用新型属于制动器领域，尤其涉及一种电梯用的免制动器间隙维护的制动器。

背景技术

制动器用于电梯上，是电梯安全运行的重要保障。现有制动器的结构，包括电磁铁，电磁铁的内侧依次设有衔铁和摩擦片组件，电磁铁上设有多个安装螺栓，安装螺栓穿过衔铁后连接曳引机的机座，电磁铁与衔铁之间设有弹簧。制动器通电后，电磁铁产生电磁力，衔铁和摩擦片组件被吸引而与机座分离，贴向电磁铁，曳引机可动作，弹簧压缩；当制动器断电时，弹簧使衔铁和摩擦片组件压紧在机座上，曳引机停止动作。

现有制动器推荐的制动器间隙为0.25-0.4mm，即制动器通断电的状态下，衔铁和摩擦片组件的移动距离0.25-0.4mm，在安装时，需要反复调节多个安装螺栓，才能在保证制动器间隙均匀的同时，使制动器间隙达到0.25-0.4mm，然后还要拧紧安装螺栓上的螺母，避免安装螺栓再次松动，导致制动器的安装比较麻烦。

随着制动器的使用，摩擦片组件上的摩擦片逐渐变薄，衔铁和摩擦片组件的移动距离也会增加，导致制动器间隙增加，制动器间隙会超过0.4mm后，制动器噪音明显增加，主要的噪音是制动器通电后衔铁与电磁铁碰撞发出的噪音，超出大多数人的可接受范围，就要进行维护，重新调节制动器间隙，增加了电梯日常维护保养的工作量。

因此，需要一种必要提供一种安装比较容易和制动器间隙免维护的制动器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种免制动器间隙维护的制动器。本实用新型具有安装容易、制动器间隙免维护和可靠性较好的优点。

本实用新型的技术方案：一种免制动器间隙维护的制动器，包括电磁铁，电磁铁的内侧依次设有衔铁和摩擦片组件，电磁铁上设有多个安装螺栓，电磁铁与衔铁之间设有弹簧，所述衔铁上设有多个通孔，通孔内设有被安装螺栓穿过的限位套；所述电磁铁的内侧壁设有凹槽，凹槽内设有减振垫圈，减振垫圈的中部向外侧斜出并超出电磁铁的内侧壁。

前述的免制动器间隙维护的制动器中，所述减振垫圈的材质为橡胶，减振垫圈的中部向外侧斜出并超出电磁铁的内侧壁1-2mm，所述凹槽的内侧壁与减振垫圈的外侧壁贴合，所述凹槽的内侧壁为外端直径大、内端直径小的锥面。

前述的免制动器间隙维护的制动器中，所述电磁铁上设有磨损检测开关。

前述的免制动器间隙维护的制动器中，所述衔铁的内侧壁上设有至少两个定位销，定位销的端部设有倒角，所述电磁铁上设有与定位销对应的定位孔。

前述的免制动器间隙维护的制动器中，所述电磁铁的内侧壁上设有多个盲孔，盲孔内设有弹簧。

前述的免制动器间隙维护的制动器中，所述摩擦片组件通过螺钉连接衔铁。