[实用新型]一种新型冲压焊接前下摆臂

说明书

本实用新型涉及车架领域，公开了一种新型冲压焊接前下摆臂，其前下摆臂整体呈扁平状，前下摆臂包括向外延伸的前连接部(1)和后连接部(2)，前连接部(1)设置有用于容纳前点衬套安装管(4)的第一安装口(3)，第一安装口(3)内焊接固定有前点衬套安装管(4)；后连接部(2)的端部形成有用于限制后点衬套安装管(6)的第二安装口(5)，第二安装口(5)为环形口，后点衬套安装管(6)的外部由第二安装口(5)限制，且后点衬套安装管(6)与第二安装口(5)为焊接固定。该下摆臂具有强度大，重量轻，尺寸精确等优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车车架领域，尤其涉及了一种新型冲压焊接前下摆臂。

背景技术

悬架系统是汽车的重要组成，对汽车的行驶平顺性、操纵性、稳定性及舒适性有很大的影响。前下摆臂作为汽车悬架系统的导向和传力元件，将作用在车轮上的各种力和力矩传递给车身，同时保证车轮按一定轨迹运动，应有足够的强度和使用寿命保证其使用性能。其含有衬套的一端与副车架进行连接，另一端通过装配球销与转向节连接。由于汽车行业的快速发展，尤其是新能源领域呈现出造车新势力井喷的局面，前下摆臂的结构也多种多样。比如中国专利CN201610792762.9公开了一种前下摆臂总成，其基本为铸件，其存在重量较大，为减轻重量设计有减重孔结构，存在较多应力集中点，而且其不能够吸收震动，精度较差、而且后点衬套安装套位置为半包围结构，容易出现应力集中现象。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的缺点，提供一种新型冲压焊接前下摆臂。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

一种新型冲压焊接前下摆臂，其特征在于：前下摆臂整体呈扁平状，前下摆臂包括向外延伸的前连接部和后连接部，前连接部设置有用于容纳前点衬套安装管的第一安装口，第一安装口内焊接固定有前点衬套安装管；后连接部的端部形成有用于限制后点衬套安装管的第二安装口，第二安装口为环形口，后点衬套安装管的外部由第二安装口限制，且后点衬套安装管与第二安装口为焊接固定。

作为优选，前下摆臂包括上面板和下面板，上面板和下面板均为冲压件，上面板和下面板的边部冲压弯折形成焊接边，上面板和下面板的焊接变形相互焊接固定，上面板和下面板在第二安装口位置冲有形成第二安装口的第三安装孔个第四安装孔，第三安装孔和第四安装孔同轴线设置形成第二安装口，第三安装孔和第四安装孔的外侧形成弧形限位边，弧形限位边的厚度为上面板或下面板的厚度。

作为优选，前下摆臂的中部设置有用于装配时的避让孔，避让孔由上面板和下面板冲压形成，上面板和下面板在避让孔的边沿均设置有翻边结构。

作为优选，上面板和下面板在前下摆臂的球销连接部位置冲压形成有凹腔，凹腔底面上开设有用于固定球销的固定孔。

作为优选，前下摆臂上设置有用于焊接工序的定位孔。

作为优选，焊接定位孔的位置有三个，分别位于前连接部、后连接部以及球销连接部。

通过以上技术方案，本实用新型具有以下技术效果：

其为冲焊接件，具有强度大，重量轻，而且尺寸精确，整体扁平结构不存在减重区域，所以不易断裂，而且后点衬套安装管位置采用全包围结构不存在应力集中问题，使用寿命长，而且工艺简单，成本低。

附图说明

图1为下摆臂的结构示意图。

图2为图1的局部放大图。

图3为上面板的结构示意图。