[实用新型]一种制动器失效测试台架

说明书

本实用新型公开了一种制动器失效测试台架，涉及制动器失效测试技术领域，包括测试台架，所述测试台架的上端面设有承载板，所述承载板的上端面设有顶架，所述顶架通过四个支撑脚连接在承载板的四个边角处；所述承载板的上端面两侧对称设有滑轨，两个所述滑轨上均滑动连接有滑座，两个所述滑座的内测面均连接有L形板，两个所述L形板上端设有测试台板，所述测试台板的上端面设有固定制动器的固定机构。本实用新型提供一种制动器失效测试台架，通过测试台板的上端设有两个夹板，通过转动驱动轮带动双向螺纹杆转动，使得两个夹板相互靠近或远离，从而夹紧制动器或松开制动器，操作方便，制动器的固定稳定性好。

技术领域

本实用新型涉及制动器失效测试技术领域，具体是一种制动器失效测试台架。

背景技术

汽车刹车制动失灵主要原因有：1、对刹车系统缺乏必要的保养，刹车总泵里杂质太多、密封不严、真空助力泵失效、刹车油过脏或几种刹车油混合使用受热后出现气阻、刹车总泵或分泵漏油、储气罐或管路接口漏气；2、由于操作不当导致机件失灵，如长时间下坡会使刹车片摩擦生热、刹车毂炭化、刹车功能完全失效；3、由于严重超载，在重力加速度的作用下，加大了车辆运动惯性，直接导致刹车失灵。

为了降低事故的发生，测试人员经常需要对制动器进行失效测试；目前，在制动器失效测试时所用的测试台架大多是固定不可以移动的，且制动器在测试台板上的夹紧固定不够方便，给测试工作人员带来不便，为此我们提出一种制动器失效测试台架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种制动器失效测试台架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种制动器失效测试台架，包括测试台架，所述测试台架的上端面设有承载板，所述承载板的上端面设有顶架，所述顶架通过四个支撑脚连接在承载板的四个边角处；所述承载板的上端面两侧对称设有滑轨，两个所述滑轨上均滑动连接有滑座，两个所述滑座的内测面均连接有L形板，两个所述L形板上端设有测试台板，所述测试台板的上端面设有固定制动器的固定机构；

所述滑座上设有限制滑座在滑轨上移动的限位机构。

作为上述方案的进一步改进，所述固定机构包括对称设置在测试台板上端面两端的夹板，所述测试台板上设有两个通槽，所述测试台板的下端设有与两个所述夹板相对应的两个U形板，所述U形板的两端分别贯穿两个所述通槽与夹板固定连接，两个所述U形板的下部通过双向螺纹杆螺纹连接，所述双向螺纹杆的一端设有驱动轮；

作为上述方案的进一步改进，所述限位机构包括固定座、转轴、弹簧、连接板、限位销、连接绳和限位杆；所述固定座的下端固定连接在滑座的上端面，所述限位杆通过所述转轴转动连接在固定座上，所述滑座上设有通孔，所述限位销的下端滑动连接在通孔内，所述限位销的上端和连接板固定连接，所述连接板的两端分别通过所述弹簧连接在滑座上，所述连接板的上端和限位杆的一端通过所述连接绳连接。

作为上述方案的进一步改进，所述滑轨的上端面设有若干个限位孔，所述限位销的直径大小和限位孔的孔径大小相匹配。

作为上述方案的进一步改进，所述限位杆与连接绳的连接端呈半环形状，方便限位杆的将限位销翘起。

作为上述方案的进一步改进，所述限位销的长度大于滑座上通孔的深度，以便限位销在下降的时候，其下端能够插入限位孔内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型提供一种制动器失效测试台架，通过测试台板的上端设有两个夹板，通过转动驱动轮带动双向螺纹杆转动，使得两个夹板相互靠近或远离，从而夹紧制动器或松开制动器，操作方便，制动器的固定稳定性好。